今年的比亞迪實在是太卷了，從今年上市的幾款“冠軍版“車型不難看出，今年比亞迪的核心詞大致可以總結爲：“增配降價”、“顛覆燃油”、“油電同價”等，目的就是通過更內卷的價格，搶占同價位段的燃油車市場份額，要知道其實去年的比亞迪就已經用全年186萬輛的銷售成績，擠占了很多燃油車的銷售空間，並且宋系列的貢獻值尤爲突出，包括我自己，去年也入了宋PLUS DM-i。

說實話，現在看到宋Pro DM-i冠軍版上市後的價格，作爲老車主我也是感受到了深深的背刺感，那麽宋Pro DM-i冠軍版除了升級了入門款的純電續航到71km，還做了哪些配置優化呢？13.58萬元—15.98萬的售價究竟會對同價位的新能源以及燃油車帶來哪些沖擊？聽我來跟你說說。

去年訂車的時候，其實我最早下定的是宋Pro DM-i，但是最後還是沒能接受它的前臉設計，實在是太過于傳統和老派。這次，宋Pro DM-i冠軍版的改變，確實擊中我了。不光增加了新的遠山青配色，新的龍鱗六邊形點陣格柵、全新刀鋒輪毂等等外，最大的改變就是前臉變成了類似于宋PLUS DM-i的中網設計，這把宋Pro系列最大的槽點完全解決了！

除此之外，宋Pro DM-i冠軍版還在原有的基礎上加入了新的淨月米配色，也給整車注入了一絲溫馨的氛圍感，讓用戶的選擇面更多了。

這次宋Pro DM-i冠軍版在原本的基礎上，將整車尺寸加長加高車身尺寸達到4738×1886×1710mm，這個尺寸基本上追上了宋PLUS DM-i的尺寸，更大的尺寸除了帶來更寬闊的乘坐空間外，對于家庭使用用戶，也能帶來更多的承載力。其實宋Pro原本的空間就並不小了，這次直接給你加大，家用真的是足夠了。

另外，上一代的宋Pro DM-i另一個不如大哥PLUS的地方在我看來就是沒有使用雙層玻璃，這難免會讓你在高速駕駛的時候心有余悸，我也算是我當時放棄它的第二個原因。這次宋Pro DM-i冠軍版終于給它加上了，整車的NVH體驗相信會得到一個不錯的提升。

另外宋Pro DM-i冠軍版增加了一個上下電功能，這個功能也是我這次眼紅的地方之一，這可是唐漢旗艦車配置上才有的配置，沒想到也下方給了宋，有一種越級體驗的感覺。

當然，這車仍然有一些遺憾，這也或許是我的自我安慰。宋Pro DM-i冠軍版雖然把全液晶儀表給做了升級，但我還是更喜歡我的PLUS上的儀表盤設計，但是，這個儀表盤只吃了導航儀表這種新功能，這對于我來說，只能寄希望于比亞迪能夠把它OTA給宋PLUS DM-i體驗一下了。

另外一個大升級大概就是宋Pro DM-i冠軍版將入門純電續航提升到71km，別小瞧這20km的提升，就足夠你平時多一趟通勤來回了。71km起步也會讓入門車型的得到更多用戶的支持，就像去年我一直在苦等110km，但是實在等不了了，提了51km，當時基本就是抱著當油車開吧的心態買的，所以至今也沒有主動給它充過電，現在到71km後，讓它純電代步的實用性大大增加。

宋Pro DM-i冠軍版全系標配的配置，其實讓你在選擇入門款變得不那麽困難了。基礎版本就有了全景天窗、3D透明影像、DiLink4.0智能網聯系統、NFC全場景數字鑰匙等等，這些放眼在傳統燃油車上，想要在入門款看到這些幾乎不可能，這對于同價位燃油車來說，簡直就是降維打擊。

比亞迪今年的策略在我看來就很純粹，就是想在原有的基礎上，通過自我”內卷“徹底蠶食掉傳統燃油汽車的市場份額，不管是之前的秦PLUS DM-i冠軍版、漢DM-i冠軍版，以及這款宋Pro DM-i冠軍版，他們的入門款都是很有競爭力的，這個競爭力不光是對目前的新能源品牌，更是對傳統燃油汽車的宣戰。

所以，綜合來看！說宋Pro DM-i冠軍版注定會成爲今年A級 SUV市場銷冠，真的不只是樂觀的猜想！