東北崛起不能是一句口號，而是需要落實到位的，這樣的話，才能真正實現東北的快速發展。而所謂落實到位，就是做好東北發展的基礎條件，說白了，就是完善交通建設，進而促進東北的發展，也就是“路通，財通”。

在高速、高鐵全面布局的當下，東北也在努力推進各類交通設施，但由于東北整體發展一般，因此在推進上，得到的結果不是太好，尤其是高鐵建設，在建的及要建的項目太少了，這也很無奈，因爲高鐵投入太大，更需要互聯互通才能發揮更大作用，那以東北現在的高鐵密度，顯然無法全面布局高鐵，會是一個較爲長遠的過程，但在高速上，東北完全可以放手去幹，因爲東北現在已有不錯的高速路網基礎，基本是建成就能發揮作用，那東北崛起自然需要建設更多的高速。

這不，這條連接東北與華北的高速在積極推進中，它就是秦皇島至沈陽高速公路（松嶺門至沈陽段），線路長238公裏，起點爲秦沈高速與丹錫高速交界處（朝陽縣松嶺門蒙古族鄉松嶺門村），終點爲秦沈高速與沈陽繞城高速交界處（于洪區迎賓路街道姚家村），全部爲新建路段。

這條高速是全線建設于遼甯境內，位于京哈高速和長深高速之間，因此是可以起到很好的分流作用，可以加快東北與華北之間的溝通聯系，從而爲沿線城市的資源流通、産業發展帶來新的機遇，這不正是東北崛起的標志嗎？因此說這條高速是東北崛起新助力也不爲過的。

加快推進秦皇島至沈陽高速公路（松嶺門至沈陽段）真的是很有必要的，雖然建設于遼甯境內，但影響到了東北人的出行，東北人都期待這條高速能早日落實到位。

而關于這條高速的進展，已研究多年，目前已在勘察設計中，已有消息表示會在年內開工建設。雖然很多人表示懷疑，但我們知道的是，一條高速開工與否，最終還是看資金的落實，只要資金落實了，那開工建設並不難，畢竟我國是一個基建大國，高速公路通車裏程更是全球第一位，那在東北平原上開建一條高速還不手到擒來。

而在近期發布的項目勘察設計招標公告中，已提到了秦皇島至沈陽高速公路（松嶺門至沈陽段）282億的建設資金的問題，即建設資金來自政府出資及社會資本，既然這樣說了，而且還強調了一下，那說明建設資金已經談妥，這也是爲什麽有媒體報道說秦皇島至沈陽高速公路（松嶺門至沈陽段）會在年內開工建設，這或許就是所謂的“有錢好辦事”。

然而對于這條高速雙向4-6車道的標准，有不少網友有所抱怨。

從相關信息來看，這條高速新民市界至丹阜高速段擬采用雙向4車道標准建設，丹阜高速至都市圈環線高速段擬采用雙向6車道標准建設，都市圈環線高速至沈陽繞城高速段擬采用雙向4車道標准建設。整體的車道標准真不算高的，而且還是這樣一條爲幹線高速分流的大通道，那更顯標准低了。

但又有什麽辦法呢？標准越高投入越大，而上面有提到，秦皇島至沈陽高速公路（松嶺門至沈陽段）長238公裏，裏程太長了，全面采用雙向6車道的話，那投資上壓力會很大的，會更難推進的。

因此也只能先以這樣的一個標准推進，先解燃眉之急，這樣才能真正做到可持續發展。