中方已砸下3400億反制，歐美在華市場都受到沖擊，此外針對歐盟的對華關稅，中方可“各個擊破”，瞄准歐洲各國的“動脈”，關鍵時刻，已有3國棄暗投明。

面對美國拉著盟友築起的技術圍堵高牆，中方正著力進行自主研發，而歐美都感到了壓力。彭博社近日援引歐盟委員會的一份報告指出，隨著中方加強對半導體的投資，尋求在關鍵技術上自給自足，歐洲芯片制造商可能會失去在中國的大量市場份額。可能有人對于“大量”這個詞還沒有直觀的認識，那麽去年的貿易數據，應該可以讓大家直觀地感受到變化。

根據中國海關總署官網的數據顯示，2023年，中國累計進口集成電路4795億顆，進口金額爲3494億美元，較2022年下降10.8%，這是自2004年中國海關公布相關數據以來的最大降幅！中方每減少一顆進口的芯片，就意味著國外的芯片制造廠商少賣出了一顆芯片，中方大幅減少進口，無疑意味著國外芯片廠商的銷量會大幅下降！

事實上，包括英偉達等芯片巨頭早就對市場的變化做出了調整，英偉達的部分高性能芯片不得不在中國打折銷售，足以說明這些外國芯片巨頭的日子越來越不好過了。究其原因，中方的自主研發，令中國的半導體企業越來越有實力競爭。僅僅是今年5月成立的投資國內芯片半導體産業的“大基金三期”，規模就高達3440億人民幣，在中方集中力量攻關的背景下，歐美將不可避免地看到中方芯片半導體行業突出重圍！

說完了芯片領域，再來說說另一個值得關注的話題，那就是中方對歐盟新能源關稅的可能反制。此前，歐盟宣布對中方新能源車征收最高38.1%的關稅，7月4號開始生效，時間所剩無幾，中方很可能會對歐洲進行反制。針對不同的歐洲國家，中方有不同的反制路線。

比方說，西班牙和法國是歐盟內部支持對華加征新能源關稅的主力，而中方可能會對歐洲的豬肉和白蘭地進行征稅。因爲西班牙的豬肉出口極度依賴中方，而法國的白蘭地出口同樣如此。簡而言之，通過策略性的關稅反制，中方可以打擊部分歐洲國家的經貿“動脈”，讓他們爲支持對華征稅付出代價，從而迫使他們回心轉意。

現在看來，中方雖然還沒有進行大規模的貿易反制，但已有三個歐盟國家“棄暗投明”。在歐盟公布對華新能源車關稅後，德國、匈牙利以及挪威三國，旗幟鮮明地表達了對歐盟對華關稅的反對。

如匈牙利經濟部長納吉就指出保護主義不是解決方案。相反，合作和自由市場競爭才是需要的。而挪威財政大臣韋杜姆則表示，挪威不會跟隨歐盟對華新能源汽車征收臨時反補貼稅，此舉“與本屆政府既無關系，也不可取”。

不難看出，或許是出于良心發現，或許是出于對中方反制的擔憂，在歐盟內部，還是有一部分國家做出了正確的選擇，他們在努力反對歐盟不公平的對華政策。而就在過去兩周，已有三架歐盟專機直飛北京，與中方展開會晤。來華人員包括德國經濟部長哈貝克、交通部長維辛，以及西班牙外交部國務秘書馬丁內斯，而他們前來的很重要一部分原因，無疑是和中方談新能源關稅問題。盡管到現在爲止，歐盟還未作出改錯的決定，但相信更多的歐洲國家會醒悟過來，在中方對歐洲采取更嚴厲的反制措施之前，撤銷歐盟先前並不理性的對華關稅。