文|懶羊羊

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在如今的航天航空技術上，我國稱第二，還沒有哪個國家敢稱第一。

我國嫦娥六號首次探查月球背面，那可是受到了全世界的關注。

不僅對月球背面完成了勘測，還成功對月球背面采樣並返回。

這可以說是史無前例，無人再能超越我國航空航天技術。

但是怎麽都沒有想到，從數據上看，印度的航空航天技術竟然比我們還要先進！

憑借數據，外媒便開始大肆宣傳我國航天航空技術“技不如人”。

事實真是如此嗎？

現在的月球上，一共有著八輛“車”在月球上行駛。

蘇聯的“月球車1號”和“月球車2號”、美國阿波羅月球車，阿波羅15-17號、中國的月球車，“玉兔號”和“玉兔二號”、印度的月球車，“Pragyaan”。

至今仍然還在月球上工作的，也就只剩下我國的“玉兔二號”還有印度的“Pragyaan”。

印度，在人們的印象中總是貧窮的，環境是十分髒亂的，科技也是落後的。

可是人家的航空航天技術，那可不是吹噓的，印度是第四個實現月球著陸的國家。

在2023年8月23日的時候，印度的Pragyaan成功在月球著陸。

著陸之後，僅用幾個小時與印度的指揮中心建立聯系後，就開始對周圍進行探索。

截止到9月2日的時候，Pragyaan竟然已經走出了100多米的距離！

這樣的速度平均下來也就是說，“Pragyaan每天能夠走8米”！

放在地球上這比蝸牛走的都慢，但是這可是在月球上，這樣的速度已經足以稱得上是“飛速”。

這要和我國玉兔二號相比較，簡直就是天差地別，因爲根據數據反應，我國“玉兔二號”行走118.9米，用了整整“972天”。

爲什麽印度的“Pragyaan”要比我國“玉兔2號”快這麽多？

可是我們不得不承認，印度的“Pragyaan”確實快，並且速度快也就代表了性能好，也代表了不會受到月球上的月塵幹擾。

但是，月球車在月球上的任務是要完成勘測探索，並不是要在月球上“飙車”。

玉兔號的移動，是受到我國科研人員控制，行駛到目標地點之後，對周圍進行探測，探測任務結束後，才會繼續前往下一個目標地點。

並不是始終都在行走，走了972天才走118.9米，並且月球的地形也是十分複雜的。

玉兔2號降落的地點擁有很多隕石坑，稍微大一點的隕石坑，工作人員玉兔2號也會控制玉兔二號繞開行駛。

但是印度的“Pragyaan”可不同，著陸點相對平坦。

並且印度人對自己的“Pragyaan”月球車那是相當的自信，稍微大一點的隕石坑人家直接選擇無視。

玉兔2號雖然有著20度爬坡和20厘米越障能力，但是住落點的地形可是要比這複雜的多。

而我國之所以會選擇將玉兔二號降落在這裏，就是因爲這裏有一個160公裏的巨型隕石撞擊坑。

這裏還沒有被其他國家探測過，所以降落在這裏要比其他地方更有研究價值。

跑得慢還有一個原因，那就是溫度原因，月球的晝夜溫度相差巨大，白天溫度最高能夠到330攝氏度，而晚上最低能夠達到-180攝氏度。

這樣的低溫，就會導致月球車上許多零件承受不了，無法繼續工作，所以就會進入休眠狀態。

而白天到了50攝氏度的時候，溫度太高也是會停止工作。

我國研發玉兔號和玉兔一號的時候還是考慮到了這一點的，擁有向電池取暖供電的功能。

這就能夠導致“玉兔號”和“玉兔2號”擁有更長時間的壽命。

而印度的“Pragyaan”根本就沒有考慮過這樣的問題，所以這就會導致“Pragyaan”的壽命大大縮短。

“玉兔號”可是在2013年的時候跟著嫦娥三號一起被送上去的，生存時間超過了2年之久，

至今還無人能超越。

玉兔2號慢還有一種原因，就是因爲玉兔二號繁重的任務。

不僅僅是要對月球表面進行探測，玉兔二號還要對月球地下100米進行探測。

這就是玉兔二號上打在的專用月球雷達，能夠直接對地下100米進行探測。

並且開啓雷達會分走本就緊缺的電力，這就導致玉兔二號的速度又會慢下來。

除此之外，玉兔二號還有對周圍進行攝影，已經物質采取，支持這些設備動起來都是要消耗電力的。

所以玉兔二號慢，也是理所當然的，再說了科技技術的強大，跟速度快慢有什麽關系？

中國新聞網-2014-04-02《玉兔號設計壽命已滿：距離著陸器20米 無法動彈》

東南網-2023-08-31《印度“月船3號”探測器在月球南極附近表面發現硫等物質》

中國政府網-2013-12-01《嫦娥三號的新使命、新挑戰、新看點》

中國新聞網-2013-12-04《揭秘玉兔號月球車：挑戰極端溫度 自主避障巡視》

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