個人感覺豐田是懂我們的“傳統文化”和兵法的，其實從它的銷量就能看出來，新能源剛有苗頭時就是日系銷量下降時，新的銷量正盛時也是日的銷量最差的時，但豐田沒有坐以待斃，而是選擇了與時俱進，車主們想要省油，豐田就上自己最新的混動技術，車主想要智能，豐田就重新設計了自己的駕駛室，打造出深度隔新智能座艙。

照片上的這輛漢蘭達是一位車主花25.8萬買的智能電混雙擎7座版，車主表示：買車時只考慮過雙田，雖然現今造車工藝都很不錯，但我更願意選豐本，一是這倆品牌不會跑路，二是口碑和質量擺在那。我小舅子買的某品牌新能源，剛買回來時笑容滿面，半年不到，先是空氣避震塌陷，然後就是車機死機，相信大家也都能猜出是哪個品牌。

細長的紅色尾燈和白色車身看著很大氣，據悉它上面搭載的是2.5L的四缸發動機和前後雙電機的驅動系統，緊接著車主又表示：在豐本兩田之間我也做過很多對比，看過本田奧德賽和豐田塞納，但最終還是選了漢蘭達，因爲自己有兩個女兒一個犬子，出一次門就得五口人五個座位，所以買車時只能買MPV或大7座車。

准備交奧德賽定金時，刷到了奧德賽變飛度的短視頻，一輛奧德賽被追尾後，車身和三排座椅直接深陷，簡直和飛度一模一樣，要知道MPV車型後排坐的可以說是對自己最重要的人，而塞納是售價有點高，畢竟車是消耗品，我也不是土豪，買東西自然要精打細算。

現在大漢從提車到現在也開了2000多公裏，可以說徹底改變我對豐田看法，它智能程度絲毫不亞于特斯拉等一衆新能源，雖然中控看起來不怎麽樣沒科技感，但好用是真好用，只要動動嘴就能開關百分之九十九的功能，而且一次性還能執行很多語音指令，比如說一句你好小悅，打開空調關閉車窗把溫度調至20度，一句話三個指令它都能做到，畢竟和華爲共同打造的智能座艙真不是吹的。