問界是華爲和賽力斯共同打造的汽車品牌，目前已經成爲國內新勢力廠商中銷量靠前的品牌，其中問界M9的熱銷更是讓賽力斯一舉成爲“豪華車廠商”；不過值得一提的是，問界商標並不在賽力斯手裏，而是在華爲相關的公司手裏。

賽力斯在七月二日晚間發布公告稱，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬使用自籌資金 25 億元收購華爲技術有限公司及其關聯方持有的已注冊或申請中的 919 項問界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT 等系列文字和圖形商標，以及 44 項汽車外觀設計專利。

此舉被很多人認爲是華爲要撇開和賽力斯的關系，但是小宅認爲其中還有更深層次的意義。

如果問界的商標和相關專利在華爲手裏，那麽華爲可以拿著這些商標和相關專利和其他車企合作，問界汽車該怎麽銷售還是怎麽銷售，那麽這個時候最受傷的肯定是賽力斯，因爲賽力斯主要靠生産問界來賺錢，自有品牌的汽車銷量幾乎可以忽略不計。

而問界的商標和相關專利在賽力斯手裏的情況下，華爲想要再打造一個和問界一樣的汽車品牌，需要付出的巨大成本和時間，這對于華爲來說是非常不合適的。

另外經評估，標的資産于評估基准日 2024 年 5 月 31 日所表現的市場價值爲 102.33 億元；也就是說問界的商標和相關專利價值100多億，華爲卻以25億元賣給了賽力斯，這其實是“雙贏”的局面。

第一，賽力斯獲得了問界的品牌和相關專利，也就意味著問界品牌成爲賽力斯的了，而問界目前的熱度和銷量讓絕大部分新勢力汽車品牌望塵莫及，賽力斯也成爲生産豪華汽車的廠商。

第二，華爲獲得了現金，同時和問界品牌進行“切割”，踐行了華爲不造車的承諾，更加有利于華爲繼續與其他汽車廠商合作，華爲向汽車行業供應商的轉變更進一步。

當然對于賽力斯股東和股民來說短期內會比較痛苦，畢竟這是實打實拿錢去買，分紅和利潤都會受到影響。

但是話說回來，賽力斯的股東和股民過去幾年的回報是很高的，賽力斯從一個幾乎要倒閉的公司一舉成爲市值上千億的汽車巨頭，並且旗下生産的主要是高端車型，這是多少汽車廠商做夢都不敢想的事情，但是賽力斯卻做到了。