都知道，在拜登對中國汽車加征100%關稅後，歐盟對華電動車反補貼調查案的關注度也越來越高。目前，中歐還在磋商過程中，且雙方的態度都很強硬。

一方面，歐洲對華電動車加征關稅絲毫不退步，並揚言，如果無法達成一致，會如期對中國電動車征收臨時關稅。而歐盟擬議的關稅分別是，比亞迪加征17.4%，上汽加征38.1%、吉利加征20%，其他企業品牌加征21.1%-38.1%不等。

另一方面，中方也做出了一系列的反制動作，也算是對歐盟的“警告”。中國對歐盟的豬肉采取了反傾銷調查，而針對歐盟的乳制品也有可能開展反補貼調查。

可以說，雙方還處于博弈階段，各自手上都有“籌碼”。本以爲雙方的對峙還將持續一段時間，至少要維持到談判期限期前才會出大招，但沒想到的是，反轉來得太快了，歐盟率先行動了。或許是中方的反制起了效果，歐盟的態度也有些松動。

據了解，歐盟考慮微調對華擬議關稅，有多微呢？具體地，比亞迪加征17.4%的比例不變，吉利加征關稅從20%下調至19.9%，僅僅下調了0.1%。上汽加征關稅從38.1%下調至37.6%，也僅僅下調了0.5%，其他汽車品牌加征關稅則也僅下調了0.3%-0.5%。

這個下調幅度就很微妙了，你要說歐盟沒有讓步吧，人家確實讓了0.1%。但你要說歐盟讓步了吧，卻完全看不到一絲誠意，且從中還能嗅到一絲侮辱的意思，是讓步還是羞辱，相信大家心中都有一杆尺！

有一說一，在“面子工程”方面，歐盟是做到極致了。盡管歐盟沒有拿出看得見的誠意和實質性的行動，但客套話倒是沒少說。歐盟多次強調，將會拿出誠意和中方磋商，希望可以取得成效。但明眼人都看得出來，歐盟還是在看美臉色，毫無主見。

可以預見的是，就算中歐的磋商以失敗告終，歐盟也會第一時間“表示遺憾”，並以各種理由“甩鍋”給我們，最終蓋板是“中國不讓步”導致的結果。再給歐盟扣上“維護業界利益”的高帽子，這一套一套的，和老美不是一模一樣嗎？也算是美西方慣用的伎倆了。

盡管歐盟的“面子工程”做得很好，但由于這些年始終支棱不起來，也已經讓人失望了。就拿中國電動車加征關稅的事情來說，在電動汽車發展之初，是歐盟高舉“綠色轉型”的大旗，大力支持電動汽車的發展。但當中國汽車強勢崛起後，歐盟就跟著老美給中國汽車扣上“産能過剩”的帽子，試圖阻止中國電動汽車行業的發展。

和美國一樣，歐盟也是在作繭自縛，脫鈎斷鏈是走不遠的！美西方一直以來在汽車工業占據領先地位，但不能因爲中國汽車的崛起，就用霸權進行打壓，正所謂“重壓之下必有反抗”，前有半導體、航天航空以及無人機等實例，還是那句話，“卡脖”是無法阻止中國科技産業崛起的！