就在今天，華爲爆出了一個大瓜，事關“華爲造車”。

在此之前，盡管華爲多次強調，華爲不造車，但網友卻並不相信

自從華爲和賽力斯合作打造了第一輛AITO車型問界M5後，就有不少消費者默認爲問界就是華爲的車，甚至在問界的前面加上了“HUAWEI”的logo。

或許是爲了徹底撇清關系，華爲和賽力斯有了大動作，這一次，可以堵住所有人的嘴了。根據官方公告，賽力斯將用25億元收購華爲所持有的919項問界系列的圖形商標以及文字，以及44項相關的外觀設計專利。

而華爲方面也再次表明態度，華爲會繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。華爲始終堅持的是幫助車企造車，而非自己造車，再加上問界的商標都已經賣給別人了，這下應該沒有人再說問界是華爲的了吧？

單看這筆生意，毫無疑問，賽力斯賺麻了，問界的品牌效應肯定遠不止25億元，要知道，問界M9的大定就突破了100000輛，在國産新能源SUV領域，問界已經取得了領先，而問界這個商標也會成爲賽力斯的“王牌”之一。

那麽問題來了，明明問界和華爲捆綁，會有更好的銷量和發展，爲何任正非堅持“華爲不自己造車”呢？

事實上，從余承東的態度來看，他倒是希望華爲可以自己造車，只不過被任正非批評了。作爲華爲的創始人，任正非一向有自己的判斷和見解，個人認爲，任總是有自己的考量的，或許背後有這幾個方面的考慮：

在過去這些年裏，華爲遭遇了接二連三的制裁，半導體、操作系統、通訊等業務，就已經讓華爲焦頭爛額了，且科研投入持續上漲，所承受的壓力很大。造車也不是簡單的事情，非華爲強項。且汽車研發也是一個“天文數字”，且需要長期堅持，這對于華爲來說，或許會成爲“枷鎖”和負擔。所以說，任正非曾經說過，未來5年華爲不會造車，這裏是有一個期限的。但隨著新能源汽車行業的快速崛起，或許任總覺得，現在入局已經晚了，索性全部放棄，只爲車企提供自研的智駕方案，不攪混水！

對于現在的華爲來說，任何需要擴展海外市場的業務，都不合時宜。而造車又是一個大項目，需要花費巨額資金，如果貿貿然出手，很可能在最後階段被“卡脖”，這將會讓好不容易恢複元氣的華爲再次遭遇重創，但幫助車企造好車就不一樣了。

總的來說，從目前華爲的處境和能力來看，不自己造車或許是更好的選擇。更何況，如今新能源汽車賽道競爭激烈，華爲現在入局還是有點被動。而選擇幫助車企造好車，可以給華爲更多的選擇。現在看來，任正非的決定還是正確的，對此，你怎麽看呢？歡迎評論留言！