頭條的讀者們大家好，我是修電動車的小Q，不知道現在有多少人還騎著舊的老國標電動車，如果有的話那你們盡量讓它發揮剩余的價值吧，不要跟著潮流去拿它去換新國標電動車。

現如今電動車門店都是銷售的新國標電動車，不要以爲現在生産的新國標電動車有多好，它的外觀確實讓人看著就心動，但實際的質量和老國標電動車比起來，只能說是退步了。

小Q維修電動車十幾年，見證了從老國標電動車到新國標電動車的一個轉變，以下這些話有可能會得罪一些電動車的生産廠家，但是小Q是個實話實說的人，站在車主的角度，小Q還是要說的。

爲什麽老國標電動車上很多實用的功能在新國標電動車上卻看不到了？

騎過老國標電動車的車主基本上都體驗過，以前的老電動車都帶有轉向的蜂鳴器，也就是在打開轉向燈的時候，會發出滴滴的聲音，這對于行車安全很重要的。

現在的大部分新國標電動車都取消了這種蜂鳴器，有的新國標電動車甚至連轉向燈的配置都沒有了，帶有發出滴滴蜂鳴器是爲了提醒車主打開了或者忘記關閉了轉向燈，參考汽車的轉向燈的配置，滴滴或哒哒的聲音很有必要。

以前的老國標電動車，車身設計的小巧輕便，但是它的車轱辘大呀，以前用的輪胎都是16寸的，在早一些是18寸的，現如今的新國標電動車大部分都是14寸的，輪胎大了有兩種好處，第一是耐磨耐用，第二就是讓電動車行駛的速度快裏程多。

新國標電動車轱辘小，想達到快的車速就得提高電機的轉速，因此就會造成輪胎的壽命短和電機的壽命短，以前的輪胎能用2到3年甚至更長的時間，現在的新國標電動車輪胎一年多就老化了。

以前的老國標電動車的電機質量好，功率小壽命長，電瓶搭配的是48伏12安時的，如今新國標電動車的電瓶很多都升級到了20安時，但是續航裏程卻沒有以前的老電動車長，電瓶大了，電機也大了，續航卻小了。

以前的老國標電動車的腳蹬子是用的上的，電動車沒電的時候可以蹬著走，還帶有助力的功能，蹬著不費力，但是新國標電動車的腳蹬子，不知道有沒有車主們蹬過，蹬的動嗎？費力嗎？

因爲老國標電動車腳蹬子的前鏈輪大，還帶助力所以蹬著就能騎行車主，如今的新國標電動車的前鏈輪設計的太小了，電動車沒電了想蹬著騎行還不如推著走省力呢。

新國標電動車的腳蹬子就是個擺設，有些車主們買了新國標電動車就把腳蹬子直接拆掉了。

如果說新國標電動車就是未來的趨勢，老百姓們必須要接受的，那麽電動車廠家的一系列套路，老百姓們還真接受不了。

就如現在很多品牌電動車的配件都搞壟斷，一個品牌一個模樣，以前的電動車壞了，路邊的維修店都能修了，價格還不貴，而如今的電動車壞了，很多配件是一般維修店都匹配不了的。

哪個品牌的電動車就的往哪個店裏去換，這就造成了車主們非常不方便，推著去電動車店裏也倒沒什麽，但是換個原車配件的價格是真貴，新國標電動車規格都統一化了，怎麽配件就不能統一化呢？

還有如今的新電動車帶有智能化的配置，app解鎖、藍牙解鎖等等，小Q想說，功能越多，出現故障的概率就越大，電動車幹嘛要弄的那麽複雜化。

電動車無非就是電瓶供電，控制器控制電機輸出動力，把智能化配置的成本用在電瓶、控制器和電機的質量上不好嗎？千萬電動車車主的意願就是電動車續航給力，不出大故障就可以，至于其他花哨的智能配置真的沒必要。

小Q想說：有舊國標電動車的能騎就千萬別換新國標電動車，非要換的話那千萬別換帶智能化配置的，智能化配置當時感覺挺時尚挺新鮮，但是時間長了就會忽略了，還是感覺用鑰匙更實惠。

這是小Q作爲修車師傅給大家的一些建議，至于品牌電動車的套路，配件搞壟斷，作爲電動車車主能做的就是擇優入手！感謝大家閱讀到這裏，希望小Q的分享對大家有所幫助，電動車有問題找小Q就對了！記得點贊呦，愛你們！