衆所周知，中國的基建在世界各國有享有盛名，每年更是有很多國家來到我們國家希望尋求合作。

而最讓我們拿的出手的自然就是我國的高鐵事業，雖然中國的高鐵事業發展較晚，但是我們的技術人員通過多年的努力，不斷的實現技術突破。

短短幾十年的時間，中國的高鐵發展就已經遙遙領先于其他國家。

相較于起步較早的德國還有日本，雖然他們的高鐵事業也同樣在穩步發展，但是我國的高鐵發展速度就連他們也感到了恐慌。

高鐵的飛速發展，也就意味著我們國家完全有能力幫助其他高鐵事業相對落後的國家修建鐵路。

其實早在2002年的時候，意大利的總理就有意想要在自己的國家修建這樣一條高鐵，但是因爲自己的技術不成熟。

只能將這個工程交給了日本，畢竟當時我們國家的高鐵事業剛剛起步，自然是沒有能力接下這種訂單的。

雙方的合作意願達成之後，日本就派出了專家前往意大利進行勘察，這一勘察不要緊，足足勘察到了2014年都還沒有勘察結束。

意大利總理顯然對于日本的這一工作進程有些惱火，光是勘察都已經花費了這麽久，這要是等到高鐵建成，都不知道要到哪一年了。

信源參考：新浪財經 2020年7月12日 甯願倒貼70億也要終止與中國的190億合同，意大利爲何突然反悔

于是乎，意大利總理恩裏克便將目光放在了技術已經相對成熟的中國身上。

而我們中方也非常希望可以拿下這次的訂單，如果可以順利完成的話，不僅意味我們的高鐵事業得到了世界的認可。

也代表著我們以後會有更多的機會拿下全球的更多訂單。

所以我們急忙拍出了專家前往意大利隊當地修建鐵路的地方進行了勘察。

經過多次的對比之後，意大利的總理恩裏克更加傾向于我們國家給出的報價還有方案。

畢竟，中國的高鐵技術在當時來說，已經算是非常成熟的了。

再加上我們國家給出的價格也確實遠低于日本，並且在修建速度上我們也比日本給出的交付時間要短上很多。

當時的恩裏克上任之後也希望做出一定的政績，對于中方給出的條件自然也是無法拒絕。

最終，意大利和我們國家簽訂了價值190億美金的合約。

當我們還在爲拿下訂單和歡呼雀躍的時候，沒想到意大利卻在這個時候選擇了變卦。

他們不僅處處阻撓我們項目的進展，更是在2018年的時候公然撕毀了雙方簽訂的合約。

顯然這時候的意大利，已經決定單方面違約了。

按道理來說，如果單方面違約的話，是需要支付巨額的賠償金，並且在雙方當時簽訂的合約上，也明確對此事進行了標注。

意大利需要向我們國家支付70億的賠償金，但是意大利卻選擇了拒絕賠付。

這種毫無契約精神的行爲自然也引起了我們的不滿，我們國家也多次派出人員去和意方進行交涉，但是最終的結果也都無功而返。

究其原因也是因爲在雙方簽訂契約之後，意大利的政權發生了巨大的改變，之前一直支持修建高鐵的意大利總理恩裏克下台。

而意大利新上任的總理馬泰奧對于當時恩裏克提出的提議全盤拒絕，高鐵項目自然也受到了他的排擠。

但無論如何，雙方當時畢竟已經簽訂了合約，即便是馬泰奧和恩裏克的政治立場不一樣，也必須要按照合約進行。

如果要單方面違約的話，也需要向我們支付這70億的違約金，意方撕毀合約的行爲明顯就是在賴賬。

對于意方的賴賬，顯然也讓我們有些不知所措，雖然我們也想重新挽回這次合約，但是意方違約的態度卻非常堅決。

至此，中方也決定不再慣著意大利，對于意大利這種不遵守契約的國家，自然也不會在給出什麽好臉色。

于是，我們便將此事在國際上進行了公開的報道，更對意大利方面進行了嚴厲指責。

這下，全世界的各個國家也都直到意大利的所作所爲，自此之後，和意大利有過商業合作的國家也同比原來減少了很多。

就連很多對外的訂單，在看到是對方是意大利之後，大家也都紛紛選擇了拒絕。

一個國家如果言而無信的話，那自然也就不會得到其他國家的信任。

並且違約還不支付違約金的行爲更是讓很多人都感到不恥。

如果當時意大利可以按照合約正常履行合同的話，那雙方最終的局面一定是雙贏。

畢竟，這條高鐵順利修通的話，能很大程度上的減少當地人民的出行時間。

中方或許也會因爲這次的合同穩定自己的國際地位，從何拿下更多的訂單。

不過好在現在很多國家已經認可了我們國家的實力，我們更是拿下了全球高鐵項目一半還多的訂單。

顯然，意大利方面的毀約對于現在我們國家來說，已經沒有太大的影響。

相反，意大利這一言而無信的行爲終將跟隨他們多年，我們國家現在也慢慢的和意大利冰釋前嫌。

並且有時也會給予意大利一定的幫助，對于之前意大利方面的毀約，我們自然不會忘記，也會因此而吃一塹長一智。

也希望我們國家可以日益強大，中國的基建事業可以更上一個台階，讓全世界都知道中國的實力。

對于這件事，大家有什麽看法呢？