小米産品的最大特點，就是性價比。具體來講，就是同價格的産品，我比你配置高，同配置的産品，我比你價格低。

靠著這一招，小米不僅在手機手機上，同樣也在大小家電、生態鏈産品上，一路飛奔，性價比的形象，深入人心。

小米進入汽車行業也是如此，27分鍾大訂5萬輛，24小時，大訂8.9萬輛，不就是因爲小米汽車性價比高麽？

事實上，隨著小米汽車交付量不斷增長，我們發現另外一個事實，那就是小米性價比的屠刀，也砍上了汽車售後市場，這個經常被人诟病的行業了，估計其它車企，接下來會有點瑟瑟發抖了。

所謂售後市場，也就是保養、維修等等，這個行業，曾經是高利潤的代名詞，有一個比較典型的指標來評價，那就是零整比。

很多汽車的零整比超過5，意思就是一台汽車如果拆開零部來賣，可以賣出5台整車的價格，這也意味著，你本身汽車的一個零件，也許實際只有300塊，但如果你去維修，4S店會給你報1500元……

這些年以來，很多的4S店，不靠賣車賺錢，而是靠保養、維修賺錢，因爲利潤太高了，同時很多4S店是只換不修，燈壞了，換總成，動不動幾千上萬，想怎麽收就怎麽收。

而如今，小米汽車入局，售後市場便宜到讓很多人表示不敢相信。

比如有人曬圖表示，自己的車輛後視鏡破損，小米汽車的售後團隊驅車200多公裏上門服務，包括更換鏡片、鏡框、加熱模塊，以及上門工時費，一共收費184元。

還有人曬出了小米的的保養收費標准、零部件價格表，相比于其它品牌，小米SU7的維修價格，保養價格，堪稱是與“平易近人”。

易損件的價格，維修、保養價格，都比其它主流品牌便宜太多了，遠低于預期的價格。

很多人表示，或許小米在維修、保養這一塊，也是走性價比路線了，不像有些品牌，表面上汽車價格不高，但實際在售後這裏又狠賺你一筆。

很多人表示，靠著小米汽車本身的性價比，以及售後的性價比，估計用戶會越來越流向小米，甚至買了小米汽車的人，也會穩住在4S店，而不會流失。

長此以往，小米汽車在售後市場，對其他品牌的售後政策也是巨大的沖擊，只怕也會是良幣驅劣幣，顛覆整個行業，讓售後回歸正常，回歸理性，而不是割韭菜。

同時，一旦當車企的售後也回歸正常之後，那麽目前全國40多萬家維修店，又將何去何從？以前維修店的存在，就是因爲4S太貴，才有了生存空間，如果4S店正常了，這些維修店的空間又在哪呢?

或許小米又將成爲維修店的公敵了，但對用戶而言，這就又是一件功德無量的事情了。