即使在巴菲特持續減持，以及歐美接連加征關稅的情況下，比亞迪市值依舊上揚60%暴漲2800億元，一舉成爲全球第三大車企。今年以來，王傳福殺瘋了，帶領比亞迪進入無人之境。

如果有人在今年2月份，拿出100萬元購買比亞迪股票，如今就能淨賺60萬元。今年以來，比亞迪股價漲瘋了。2月5日，比亞迪股價爲162.77元，來到近兩三年的谷底位置。不過此後，比亞迪股價就進入了上升通道，市值節節攀升。6月17日，比亞迪股價爲259.87元，相較于2月份的低點，大幅上漲近60%。由此，比亞迪市值也從約4734億元，攀升至7559億元，四個多月暴漲2825億元。

全球車企市值排行榜單顯示，比亞迪如今的市值高達957.6億美元，僅次于美國特斯拉和日本豐田，高居第三名，一舉成爲全球第三大車企。其後的法拉利、奔馳、保時捷、Stellantis、寶馬、大衆、通用、現代等跨國車企巨頭，均不敵比亞迪，而且相差甚遠。在銷量上，去年爆賣302萬輛的比亞迪，就跻身全球十大車企行列，如今市值又進入全球前三，說明其在全球汽車圈已然是個誰也無法忽視的龐然大物。

需要特別指出的是，比亞迪市值的暴漲，屬于逆風飛翔，這就更加難能可貴。其一，投資比亞迪14年之後，股神巴菲特從2022年8月份開始減持比亞迪股票。至今，巴菲特至少已經14次大幅減持，其持有比亞迪H股的比例從當年的約20%，下降到最新的僅有6.90%。談到爲何減持比亞迪，巴菲特稱“未來希望將注意力更多地放在美國”。從賬面上來看，巴菲特在比亞迪上的投資，已經賺得盆滿缽滿，如今持續兌現收益，也在情理之中。

其二，5月份美國宣布對中國一系列商品加征關稅，電動汽車從25%提升至100%，動力電池從7.5%提升至25%，電池零部件從7.5%提升至25%，將矛頭直指比亞迪等中國新能源車企；6月份，歐盟宣布擬將在目前10%的關稅基礎上，對從中國進口的純電動汽車加征臨時反補貼稅。其中，比亞迪被直接加征17.4%。重重圍追堵截中，比亞迪無懼風雨，股價持續暴漲，資本市場用真金白銀給比亞迪投下“信心票”。

比亞迪在資本市場逆勢上揚，是因爲其在兩個方面都進入了無人之境。首先，銷量進入無人之境。數據顯示，比亞迪5月份銷量高達252965輛，在汽車品牌銷量排行榜上遙遙領先，堪稱斷崖式領先。排在其後的大衆和豐田，同期銷量分別只有149621輛、124243輛。顯然，比亞迪的銷量，幾乎等同于大衆和豐田的銷量之和。而且，比亞迪銷量同比有20.6%的增幅，而大衆和豐田則均有兩位數的下滑幅度。

其次，技術進入無人之境。5月底6月初，比亞迪股價連續7個工作日大漲，直接原因就是其第五代DM技術的驚豔亮相。新技術實現了三個全球之最：發動機熱效46.06%，百公裏虧電油耗2.9L，綜合續航2100公裏。其首搭車型秦L，傳言其訂單量超100萬輛。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛表示：“秦L和海豹06的訂單極爲龐大，想來想去還是暫時不公布銷量數據了，擔心引起行業震動。”

比亞迪插混技術曆經5次叠代與20多年的發展，不僅引領中國插混，而且成爲了全球汽車技術的主流路線。在插混技術上，比亞迪進入無人之境。除此之外，比亞迪在新能源汽車多項核心技術方面，均走在世界前列：刀片電池、e平台3.0、易四方、雲辇等。從一個無人之境進入下一個無人之境，工程師出身的王傳福殺瘋了，堅持“技術爲王、創新爲本”發展理念，讓技術驅動成爲比亞迪最濃的底色，構建了深厚寬廣的護城河。