遼甯艦，作爲我國首艘航母，作爲中國海軍力量的象征，它的成功服役不僅標志著中國海軍的現代化，也是中國自主創新能力的體現。

然而，在遼甯艦成功服役的背後，卻還有一個鮮爲人知的國際合作故事，如果不是有他們在關鍵時刻伸出援手，我們的第一艘航母很有可能推遲。

他們爲幫助遼甯艦，甚至不惜獻出生命！那麽，遼甯艦爲何差點推遲改造計劃？背後的大功臣是誰？我們就來了解一下！

先簡單來說說遼甯艦，它的前身是前蘇聯未完工的瓦良格號航空母艦。

在1999年，中國購買了這艘航母，並准備按照計劃將其改造爲中國的首艘航母。然而，將這艘航母從烏克蘭運往中國的過程中，一路上可謂是充滿挑戰。

1999年7月，澳門創律旅遊娛樂公司雇用的拖船，拖著“瓦良格”號開始啓航。

隨後，當瓦良格號來到土耳其北部黑海水域時，准備通過土耳其政府控制的博斯普魯斯海峽。

不過，在被第三國告知後，土耳其政府連忙發出通告，以瓦良格號船體寬大，恐影響其他船只正常航行爲由，拒絕瓦良格號通過，並強令瓦良格號航母退回黑海。

從2001年8月開始，曆經中、土兩國政府長達16個月的多輪談判後，土耳其原先要求的10億美元保證金方案終于松動，而後希臘出面以國家名義擔保，土耳其最終才同意放行瓦良格號。

但是，土耳其也是提出了一系列的苛刻條件，我們還是進行了最大程度的讓步。

當時，土耳其政府要求中國開放對土耳其的旅遊，如此每年至少有200萬中國遊客到土耳其，以此拉動20億美元的旅遊消費收入。

當瓦良格號，通過博斯普魯斯海峽時，希臘可謂是扮演了重要角色，甚至是瓦良格號順利回到中國的大功臣。

2001年11月3日，6艘拖船托著瓦良格號在通過土耳其海峽時，由于惡劣的大風暴天氣，扯斷了拖船與瓦良格之間連接的纜繩，沒有了纜繩的拉力，這艘6萬噸的航母逐漸失去了控制，在海面上不斷打轉，情況危急。

關鍵時刻，希臘拖船和船員不顧犧牲，在波濤洶湧的海面，奮力控制住瓦良格航母，在多次危險作業後，終于將航母用纜繩固定。

在護航瓦良格的行動當中，希臘船員表現出了極高的勇氣和專業精神。不幸的是，有1名希臘船員在執行任務時不幸遇難。

希臘的這一偉大貢獻，在國內引起了廣泛的關注和感激。有人說，如果沒有當時希臘的挺身而出，瓦良格號可能無法順利抵達中國，遼甯艦的誕生也許會被推遲。

時光荏苒，在8年後，希臘爆發了嚴重的債務危機，國家經濟陷入困頓。

在這個關鍵時刻，我國本著“滴水之恩，當湧泉相報”的美德，向希臘提供了上百億的資金援助，簽訂了20億美元的合作協議，最終幫助希臘渡過了難關。

遼甯艦，是中國海軍發展史上的一個重要裏程碑。在這個過程中，國際合作發揮了重要作用，希臘的幫助和犧牲值得我們永遠銘記和感謝。