在近日的廣汽豐田科技開放日上，廣汽豐田怒怼比亞迪、長城等國産車企爲了刷新續航成績，不斷增加電池容量和油箱大小；雖然沒有說是哪一款車型，但是前段時間發布的比亞迪秦L DMI采用65L油箱的做法引起了不少網友的關注；比亞迪秦L的官方續航成績爲2100km，NEDC饋電油耗爲2.9L每百公裏，續航成績幾乎是目前插混車型的“極限水平”。

當然不少測試也發現，這個2100km是很難跑到的，不過跑到一千五六並不困難，即便是在極限情況下（空調溫度最低、運動駕駛模式、動能回收最低、能量模式爲AI能耗、滿載五位成年男性跑高速），這款車型的續航也達到了1182.2km，要知道在這種情況下，絕大部分車型的續航達成率都在一半以下，而且截止到目前，在這種極限測試下，只有秦L DMI一款車型的續航跑到了1000km以上。

秦L DMI最低配采用的是10.08kWh電池，油箱爲65L，作爲一款空間匹敵B級車的車型，能跑到這個成績還是很優秀的，因爲這個價位無論是油車、電車還是混動車輛，幾乎都跑不到這個成績。

廣汽豐田表示，“把油箱做大是套路，把電池做小才是技術”；據悉，廣汽豐田第五代混動車型的電池容量僅爲1.8kWh，油箱容量爲43L，WLTC油耗爲4.07L/100km，說實話這個成績也很優秀；作爲對比，秦L DMI的WLTC油耗爲3.8L/100km，二者的成績並沒有很大的差距。

但是小宅認爲，增加電池容量的做法並沒有錯，因爲1.8kWh的電池並不能單獨提供動力，只能在車怠速或者加速前段來提供動力，另外由于電池容量相對較低，也不能提供單獨的外放電功能；而秦L DMI的電池容量最低也是10.08kWh，全系列提供VTOL移動電站，小宅認爲這個功能還是很實用的，外出露營非常方便，而且10.08kWh即便是保一部分電，也有好幾度電可以用，進行一次露天燒烤還是沒有問題的，當然放個露天電影也是夠用的。

另外廣汽豐田還表示，長城Hi4-T的電池容量爲37.1kWh，油箱容積70L，WLTC油耗爲8.8L/100km，他們認爲這款車型的電池容量和油箱也比較大；不過小宅認爲這非常可笑，采用長城Hi4-T技術的大都是越野車型，這類車型采用更大的電池和更大的油箱不僅是爲了提升續航，同時也是爲了保持更加持久輸出的動力。

廣汽豐田的混動車型，動力、續航都沒有優勢，更小的電池和更小的油箱也沒有帶來更低的價格，還嘲諷在動力、續航以及價格方面更有誠意的國産新能源汽車，屬實一點臉面也不要了。