“華爲系車輛連連失誤”智駕比賽M7墊底，回家路上卻實現全程無接管，該不會是問界M7在賽道上學會開車了吧？因爲余承東說過越開越好開的！
不過這難道不巧合嗎？智駕比跑分跑不贏，測試也不怎麽樣，可是爲什麽到了實際操作上又總是表現很不錯呢，
感覺比起爲了測試而打造的技術不如結合實際來打造，這可能就是盤古大模型的厲害之處，因爲前期訓練都是以實際道路數據作爲訓練，並不是以特殊駕駛情況的數據來訓練，那麽自然也是以實際上路駕駛來表現，難道需要在公路上漂移嗎？
對于華爲造車其實比起對技術的質疑，更多的是“不願意接受合作造車”，因爲大家覺得是小康面包車，不過忽略了很重要的一點那就是核心技術，
比如能做出美味佳肴的廚師不一定就是出身名門，這是一個道理，但他能學會並借助好的食材和爐子鏟子炒出一盤很好吃的菜，所以爲什麽要因爲不是皇家大廚就說這盤菜不好吃呢，再說了還不一定出身名門就能炒菜出這一道美味！
所以問界究竟好不好，華爲智駕究竟行不行，實實在在擺在那，這不是幾句話就能蓋過去的，感覺專業評測只是測試有沒有這項技術，能不能達到規範要求，但實際表現還得是路上實操爲准。
就像手機跑分，跑出個200萬分的實際表現不如跑個92萬分的，都是基于芯片在運作，所以想要發揮好，光有硬件還不夠，需要軟件和硬件深度適配結合，然後結合實際數據去優化，在實驗室裏的測試終究實驗數據不是實際數據，還是那句話：科技再高不能在實際生活裏使用那就只是擺設品！
跑分這玩意兒這就是雷布斯的用戶喜歡跑分
這下知道爲啥華爲手機體驗吊打某品牌，而跑分沒別人厲害了吧
智駕現階段我只相信華爲
已有人講了，一個帶地圖開，一個無圖開。
既然作者喜歡跑分就趕緊買小米汽車回去，天天跑分都不會有人說
汽車跑分是什麽時候出現的？以前怎麽沒聽說過汽車還能跑分的
華爲有造車底蘊嗎？
別人開卷考，你閉卷考[笑著哭]
我米也拉到車圈也醉了[得瑟]
看那些野生銷售車主司機駕駛就知道了，他們也不賣車，也沒有拿別人的錢，就是自己實際的真實體驗，老余說的，靠真實體驗，口碑宣傳，這才真實[點贊]
車門打不開，當場火化仨
雷教主進入哪個行業，哪個行業就亂，小米車1死三傷的重大交通事故，在互聯網居然只是一個短訊。相比問界，破天荒的手機短信都用上了[得瑟]
華爲無接管智駕視頻都出來多長時間了，期待明年能出來一個有說服力的
充值大賽
有差距就思謀怎麽改進，別一天天意淫，讓人惡心
跑分這東西純看堆料的，汽車跑分我不懂，但是手機裏跑分高實際使用差的一抓一大把
別把華爲捧得太高了，萬一有一天民衆不睬他了，他就會被摔得粉身碎骨了，不是很高的話還可以站起來拍拍屁股繼續前行
樓主是說m7車手 踢假球？
給錢就有跑分，給錢就有排名。國家相關部門應該立法對這些不良歪風邪氣給以嚴懲不貸！
跑分？[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
嗯，高考的時候考的很差，你說我天天自己做題都是滿分！畢竟在花粉心中，先有華爲後有天，沒有造車吊打一衆百年車企[點贊][點贊][點贊]
不管什麽品牌。國産等同工業垃圾
宗教品牌[點贊]
車輛這麽說，芯片也這麽說，雖說跑分說明不了問題，但是光指望優化能提升這麽高？
標准測試不是最簡單的麽？這都不行還自我感覺良好[笑著哭]
遙遙領先，法力無邊
同一個芯片過了幾年跑分又漲了幾十萬，這操作也是沒誰了。
有一種東西 叫做優化
大模型是華爲的，雲是華爲的，芯片是華爲的，系統是華爲的，連路邊的基站也是華爲的，這些加起來都不如雷兔兔優秀。
汽車跑分，有病吧
沒充值的原因。現在都是自媒體搞測試，什麽阿貓阿狗都可以搞，目的就是爲了賺錢。
如果厲害就不會通不過考試或者比賽，如果真實中碰到比賽場景該如何應付？
車好不好，看看他們自家董事長什麽車[得瑟][得瑟]
是呀，不看使用說明，想自殺都能阻斷才是智駕車。
Mi教圓成M〇教了。
造謠，華爲沒有造汽車！！！
黑文
橫豎都是你有理[呲牙笑]
前兩天大嘴爲了熱度又去踩了比亞迪一腳，我只能說不知天高地厚
不管怎麽說，我不相信任何車企的所謂智駕，注意：我指的現階段。說白了，反正我不放心把命交到機器手上。我自己車技不好我死了活該，但是如果被車機坑死了那太冤了。
華爲必須甘拜下風，這麽多年跑路跑堂都幹不過小米生産的任何東西。
這就是常說的閉門造車和貼合用戶需求開發産品的兩種不同狀態，只能跑分的都是定義爲實驗室階段産品
考試分數有什麽用？怎麽什麽都要考試？[汗]
跑什麽分？淨搞些花裏胡哨的東西[哭笑不得]
問界[點贊][點贊][點贊]
原因就一個:華爲不給錢[呲牙笑]，給其他品牌要退錢的
見過不要臉的，沒見過他這麽不要臉的
跑分沒贏過，體驗沒輸過。
跑分有什麽用實際使用才是具有真正的意義。
網絡毒瘤一天不吹牛作弊會屎，車子撞了是車主失誤，不撞是智駕功勞[點贊]