比預售價低兩萬！領克07 EM-P于5月17日正式上市，3款車型，售價區間16.98萬-18.98萬，限時優惠後價格是16.38萬-18.38萬。新車基于CMA Evo架構打造，搭載由 1.5T發動機和驅動電機組成的 EM-P 插電式混動系統。

中型插混轎車市場這個老牌合資燃油車的腹地，這因爲越來越多的消費者接受新能源車而迎來新的發展機遇，更關鍵的是這個細分市場的插混車屈指可數。領克07 EM-P的競爭對手主要是同級別範圍內其他中型或中大型轎車，如比亞迪漢DM-i、海豹DM-i、哪吒S、深藍SL03、零跑C01等車型。

但是，相對競品，領克07EM-P又有著更加鮮明的個性。

首先是設計足夠個性，在設計上，領克07 EM-P的設計理念並不局限于“傳統審美”，它采用第二代設計語言，也就是The Next Day概念車上的設計，而且這套設計在領克07 EM-P身上可以說是“高度還原”，特別是前臉和尾部的設計處理，展現了一種簡約而不簡單，高級而不落俗套的美感。

領克07 EM-P在車身尺寸方面保持了家族車型一貫的做派，不會貪大求全，而是追求恰到好處，領克07 EM-P長寬高分別爲：4827/1900/1480毫米，軸距爲2843毫米，比目前在售的競品都要小巧一些，得益于CMA Evo架構，實際空間方面還算較爲寬敞舒適，官方稱得房率達到了71%。

內飾采用和領克08高度近似的設計風格，中央 15.4 英寸中控屏幕黑邊極窄，可實現正負 15 度的調節，分辨率達到 2.5K 級別。領克攜手魅族，打造了LYNK Flyme Auto領克智能座艙系統。搭載安托拉1000 Pro計算平台，集成2顆7納米“龍鷹一號”芯片，單顆算力是高通8155芯片的2倍。這是中國第一塊，自研車規級7納米量産芯片，配合無界暢聯的“智慧大屏全家桶”，07 EM-P可實現92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數字儀表、以及Pad、手機“3+2+1”多屏暢聯體驗。

除此之外，領克 07 EM-P 還首搭了領克 Co Pad，並支持可控車、可娛樂、可看護等功能，後排專屬看護功能，讓帶娃出行的家長在前排也能控制後排屏幕。

作爲吉利和沃爾沃合資的高端品牌，領克一直延續沃爾沃安全的好基因，今年春節一輛領克08EM-P翻下幾十米的懸崖都可以護車內一家三口周全，可見領克在安全上的一絲不苟。領克07 EM-P整車高強度鋼材+鋁材合計占比超82％，A柱、B柱及四門防撞梁區域的加強板強度更高達2000MPa，鋼材強度高于海狼級核潛艇3倍。車內用料也要健康安全，就是堅持三零的安全標准，0瀝青0雜棉明、0有害溶劑，還有主動式的座艙清潔系統，這一點對家人更加友好。

最值得關注的是動力，領克07 EM-P搭載1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，其中，發動機最大功率可達163馬力，系統綜合功率可達381馬力，傳動方面，與之匹配的是3擋DHT變速箱，此外，新車還配備了容量爲18.99千瓦時的磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航可達126公裏，快充條件下，電量30%充電到80%僅需27分鍾，滿油滿電狀態下，綜合續航裏程超1400公裏，WLTC百公裏綜合油耗爲0.99升，最低荷電狀態下，百公裏油耗爲4.8升。

領克07 EM-P超級增程電動方案具備7類驅動模式，提供純電模式、性能模式、超級增程模式、個性模式共4種駕駛模式。超級增程模式，可在不同使用場景，自動根據行駛狀態智能切換，最大化利用各能源形式的“高效區間”。比如在城市道路，會優先純電駕駛，選擇電機直驅，高速道路則優先並聯/直驅，電混引擎高效介入，其帶寬全覆蓋經濟性與高性能，隨時保持最佳輸出。而且，基于智能能量管理，領克07 EM-P可對全旅程能耗進行預測和能量規劃，在油電之間智能切換，暢通道路用油、低速擁堵道路用電的出行體驗，從而達到節油和舒適的目的。

乘聯會新能源批發數據顯示，2023年純電動車的總銷量是612萬輛，同比增幅爲21.9%，而插混和增程式的總量雖然只有275萬輛，但其同比增幅達到了84.5%，市場需求和增長速度可見一斑。2024年插電式混動（含增程）的持續爆發，已經爲未來新能源行業的走向錨定了一個答案：因爲補能供需關系的失衡，再一次將無裏程焦慮的插混車推上了更重要的位置，極有可能和純電車平分秋色。

和同級合資燃油車相比較，領克07 EM-P動力更強、續航能力更強、能耗更低、價格更實在。和自主中型插混相比較，領克07 EM-P全系搭載1.5T插混系統，兼顧更多出行場景，因此，也被稱爲20萬內最強電混轎車。