如果說到成都，大家會想到什麽？孩子會說大熊貓，吃貨們會說火鍋和串串，而對于我這種賽車愛好者來說，首先想到的就是成都的天府國際賽道。要進這個賽道，車肯定差不了，而且這次我試駕的車可是領克03++，至于它的實力到底有多強？小馬哥早就給出了答案。

早在甯波賽道中，小馬哥便創下了2:02.415的最快圈速，看著這個成績之後，作爲一個刷圈愛好者來說，心裏有些躁動不安，真想知道自己駕駛領克03++在賽道中會有怎樣的表現。于是各路賽道“刷神”在3月23日來到了成都天府賽道，這裏便成爲了車友們的天堂。

了解領克的人都知道，領克03這款車面向的是運動+家用市場。可能會有人以爲這種雙向路線的車，在運動方面的表現是不是有所收斂？答案當然是否定的。

當領克03+出現的時候，各種好評席卷整個運動産品市場，無論是性能還是操控，用最強自主運動産品來形容它不足爲過。

如今，領克03++來了，這款車搭載的是Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率直接拉到了350Ps，峰值扭矩更是提升到了450N·m。不少車友說，“不到300匹馬力，能叫性能車嗎”，那領克03++的350匹馬力屬實超標了。

相信看到這裏，不少車友會說，“這幾乎是把2.0T的發動機給壓榨到極限了，溫度不就成最大問題了”。廠家早就考慮到這一點了，領克03++的格柵迎風面積比以前提升了1倍，變速箱散熱效率提升了100%，絕對不會讓你刷兩圈就要跑去散熱。

不知道大家發現沒有，很多人玩性能車都玩兩廂版，因爲沒有車尾，在車身短，這樣的車在彎道裏面控制起來非常自如，車尾不會甩來甩去的。而領克03++作爲一台三廂車型，入彎給人的感受就好像是一台兩廂車一樣，車尾收放自如，這一點確實讓人意想不到。不得不說，三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件再加上領克03++的底盤調校，領克真心是把運動拿捏到了極致。

看到這裏，不少車友開始蠢蠢欲動了，也想將領克03++收入囊中。現在領克03++已經開啓公售了，截止時間是4月21日20：03，大家可以在領克官方商城、官方app、官方小程序等地方進行操作，先支付5000元訂金，180天內可以額外支付25000元的定金進行鎖單，在未支付定金的情況下，5000訂金是可以隨時退的。公售時間有限，想搶先嘗鮮的朋友可以入手了。