對于有車的朋友來說，油耗是大家都很關心的話題，油耗的高低直接影響車主的用車成本，各個汽車廠家爲了迎合消費者的需求，都推出了高效節能的發動機。目前市場上1.5T的排量裏面，長安的藍鯨發動機和本田的地球夢發動機，都備受關注，無論是動力還是油耗，與同級別相比也是名列前茅，但是我發現一個問題，同樣是1.5T，長安藍鯨發動機的油耗卻比本田地球夢要高，這是爲什麽呢？讓我們一起來看一下究竟是怎麽回事。
我們先來看一下兩款發動機的動力參數，本田1.5T地球夢發動機，最大輸出功率142千瓦，峰值扭矩260牛米，長安藍鯨發動機的扭矩更大一些，達到了300牛米，但是輸出功率只有138千瓦，在動力參數上，兩款發動機各有千秋，一個功率高，一個扭矩大，不過兩款發動機的動力表現家庭使用綽綽有余。
看完了它們的動力，我們再來對比一下油耗，在車主們的實際駕駛中，長安藍鯨發動機的油耗表現並不理想，百公裏油耗在8L左右，而本田地球夢發動機則是7L左右，不得不說日系車確實省油。
兩款發動機的油耗有差距是很正常的，影響油耗的因素也是多方面的，主要有四點原因。第一，發動機技術。發動機的好壞決定油耗的高低，好的發動機在保證動力強勁的同時，還能滿足油耗經濟性，本田地球夢發動機搭載了很多“黑科技”，VTEC可變氣門正時系統，燃油直噴技術等等，在它們的加持下，發動機燃油效率大幅提高，油耗自然不高。反觀長安藍鯨發動機，雖然技術已經足夠成熟，但是在熱效率，燃油噴射等技術上略遜一籌，油耗表現並不理想。
第二，車子本身的設計也會對油耗有影響。一方面，車子的外觀設計，需要滿足空氣動力學，駕駛過程中，盡可能的減少空氣阻力，能降低油耗，另一方面，與車子的重量也有關系，車子自身重，同樣的排量，油耗也會高。長安和本田都是值得信賴的品牌，車子的外觀設計那必然合理，長安的車重大，油耗就會高，本田是日系車，車身輕，高速行駛會發飄，油耗自然低了。
前面兩點跟車子有關，那麽後面兩點就和車主息息相關了。第三，車主駕駛習慣也會增加油耗。有些車主性子急，開車快，大力踩油門急刹車，車速忽快忽慢，頻繁變道超車，燃油消耗確實大。第四，行駛路段。如果經常在市區行駛油耗就會比較高，因爲市區擁堵現象比較多，堵車油耗就高，如果天天跑市郊，車速快，油耗就低了。
小編總結:在1.5T這個排量，長安藍鯨發動機和本田地球夢發動機絕對是王者級別的存在，相比之下，長安藍鯨發動機動力參數更高，但是油耗不如本田地球夢發動機低，影響油耗的因素有很多，車子自身的設計和車主的駕駛習慣都有關系，大家根據自己的需求來選擇就錯不了，如果在意油耗，本田地球夢發動機是一個不錯的選擇。
一個自重1.5噸，一個自重1.3噸。省的油拿命填上去
人家造假要鞠躬，我們造假什麽也不用做[笑著哭]
有幸開過一輛長安19年的cs55，真的是，前後保險杠裝飾塑料老化，6萬公裏燒機油，表顯油耗7.5，我用小熊油耗記錄9.8。自己人不騙自己人？自己人才是最好騙的
給小扁掃盲啊：車子輕重不是車好壞的標准。十幾年前，去公司總部開會，展出的奔馳、寶馬的發動機氣缸部件就采用了非金屬材料，可以提高性能同時並減輕重量，以降低油耗。
1.5T這個油耗倆都不低
長安發動機還是不錯的，我的CC油耗高速6個多點，完全可以接受。
國産發動機只看好長安和奇瑞，哈弗的同排量就是油耗大。只講發動機，個人觀點勿噴。
說長安數據做假的，我就開的第一代75p1.5t的，油耗8.4，跑了4.5萬公裏，正常啊這油耗，1.6t噸重還是at車，最低跑過5.2.反正我這表現跟實際上一樣，
放的是拐彎抹角酸湯屁！不說小日本的車是鐵皮👈
告訴你地球夢發動機油耗也不低，我朋友的XRV油耗八點幾就是降不下來，我的馬自達CX5用小熊油耗測試平均也才7.2當然沒個人開車習慣不同。
開過長安1.5T逸達，渦輪介入在兩千三四吧，如果在上坡起步確實有點費勁，要是用在手動擋情況就不一樣了，這價位的代步車跑起來還是不錯，穩，高速一百六單手握方向盤也不帶點虛的，我是一六款手動艾瑞澤五，1.5自吸，雖然奇瑞耐造，但兩車相比較艾瑞澤五減震明顯差太多，硬且有異響，同樣高速一百六，開艾瑞澤五沒長安逸達輕松
冬天機油增多，感覺是地球夢遺。
長虛鯨🐋
我說很多人要噴我。但是。。。。我不說了
藍藍哪裏高了？？一點都不高，熱效率55％，妥妥的世界第一
長安1.5T藍鯨油耗8升 呸[得瑟][得瑟]
本田和豐田都是數據造假不知道嗎
發動機零部件的精密度 硬度直接影響油耗
長安就是數據做假！我長安歐尚x5的油耗平均6.8
稿費也不會賺，上功率曲線圖就知道了，1500轉到2500轉這個日常使用轉速誰波峰平緩扭力大誰省油，
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]國産四輪車的發動機和兩輪差不多耗油量大而且毛病還多[吃瓜][吃瓜]你細品爲什麽進口的關稅高都有人願意買別人産品質量沒問題，反觀國産除了坑用戶品質垃圾耗油而且維修費用一大堆騙外國人又騙不到只能坑自己人再行[得瑟][得瑟]
中國人還不了解中國人嗎？
給本田比油耗動力是多可笑，先把125摩托車搞明白再說
說車多重油耗就高的都是人雲亦雲。你們都不知道一個人開車的時候車子動力是過剩的，再加個兩三百斤油耗也是相差無幾可以忽略不計的那種。當然重量相並超過四五百斤五六百斤的那種又另說。國産車油耗高並不是因爲車重，也不見得同一級別的兩款車，國産的就一定比合資的重。
小便失禁
把發動機換過來照樣藍鯨高，技術不夠就是不夠。還車的噸位，現在還有人信這個，呵呵。拿個三大媽，特別薄皮的卡羅拉，比絕大多數的國産同級同大小油車重，就問你解釋下爲什麽？他都沒啥大彩電，沒啥電子産品加裝還重，爲什麽？沒有皮座椅，沒有你所謂的厚鐵皮，爲啥還重點？
最討厭的就是這種東西，看看垃圾日系多大多重？
因爲長安數據做假
比它高有什麽出奇的
你來城裏開開再說話
說了一大堆廢話
雞蛋殼輕當然耗油少，同等重量就不一樣了。
長安都配AT，日系多配CVT，在加上車重不同，這樣比較沒有意義。
發動機跟波箱的匹配要根據車重跟風阻的大小來調校的
你認爲長安好你就買長安，那麽多廢話幹嘛
日系車省油高速也能省命
同樣是1.5T都不同一個層次的東西比什麽！有什麽好比的！
也許你的理論本身就是錯的
現在開車講省油[笑著哭]
這就是技術不行，不是小便隨口說的歪理論就能道明的[呲牙笑]