紮實推進高質量發展，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結號”，這爲汽車相關企業、汽車消費市場，以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風向標。作爲我國權威媒體之一，中國網汽車在服務于廣大用戶的基礎上，于2024年度“3•15”消費維權期間，全力開展“激發汽車消費活力，助車主高質量維權”主題報道活動，力求找到“高質量發展”與“激發消費活力”相結合的平穩“落腳點”。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的征集，加強對企業售後服務的監督，助力汽車企業完成以售後服務爲重要抓手的高質量發展目標。

　　曾幾何時，法系車在國內市場也有過令人豔羨的年銷破70萬的高光時刻，但由于近些年內因外患的困擾，也令法系車在國內市場一直保持頹勢。曾經當紅車型-東風標致408也因發動機正時皮帶掉毛導致發動機損壞故障引得大批量車主投訴，而後續廠家的解決效率也著實令人不滿。實際標致408除了遲遲未徹底解決的“正時皮帶掉毛”故障外，其電源管理模塊故障也遭到多位車主吐槽。

　　前不久，東風標致408車主吳先生就因該故障問題，來到中國網汽車投訴平台投訴，經過我平台積極溝通協調，已經得到快速解決，車主對處理結果表示滿意，並提交了結案申請。

　　吳先生回憶稱，自己的標致408車型是于2016年12月入手，至今已行駛5萬多公裏。去年下半年，在一次正常的啓動過程中，車輛突然報警提示電路故障。經反複啓動十幾分鍾才正常。後被證實是電源管理模塊故障，且無法維修，只能更換。

　　吳先生向記者吐槽：“實際很多408車主都對電源管理模塊問題深感憂慮。數年前，車友群內就陸續有車主反饋，2016年後的新款408車型在剛過保修期後便開始出現電路故障。經調查，我們發現這些問題的根源都在于BPGA電源管理模塊的故障。”

　　但廠家對車主們的投訴卻遲遲未有根本性解決方案，吳先生認爲該故障或爲“車輛質量問題”，並對廠家的處理態度及做法提出了自己的質疑：幾年前就被車主們反饋的故障問題爲何廠家一直沒有任何作爲？一個如此重要的零部件，爲何會出現批量故障的問題？

　　吳先生希望通過中國網汽車投訴平台的幫助，能夠讓東風標致廠家真正重視車主們的訴求，免費更換電源管理模塊。“質量問題應當由廠家來負責，而不應由車主來買單。我會持續投訴，直到這個問題得到真正解決。”

　　通過中國網汽車投訴平台的跟進與溝通，截至發稿前，記者回訪了吳先生，他表示在中國網汽車投訴平台投訴後，東風標致廠家和4S店已經聯系他表示會爲其更換一個全新電源管理模塊，目前廠家正在安排調貨，零件到店後，會立刻與車主聯系更換。

　　與此同時，記者也針對該故障問題作了一系列相關調查，發現在中國網汽車投訴平台及其他相關平台確實有多位東風標致車主投訴408車型電源管理模塊故障，有車主表示“行駛中系統報警，車身抖動，嚇得夠嗆……”，“都是行駛中突然冒出來，系統一報警，車身就抖動厲害……”，此外，車主們一致表示在行駛中突然出現該故障，對駕駛安全造成了嚴重影響，且質疑該問題爲這款車的“通病”，並呼籲“希望廠家重視這個問題，統一處理。”

　　對此，記者也聯系了東風標致廠家，客服人員表示吳先生的車輛問題廠家和4S店已經在積極處理中，但對于車輛故障原因並未給出具體解釋，此外，當記者追問是否還有該類故障投訴時，客服人員表示暫未接到其他車主反饋類似問題。

　　“中國網汽車投訴平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷産品和消費缺陷産品的投訴糾紛處理和缺陷産品線索監測，平台致力于爲高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平台”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。