除了比亞迪跟特斯拉之外，其他車企的銷量都是在大幅下滑的，在中汽速研公布的2024年五月份的汽車品牌銷量名單，比較長一共有四十個品牌，主要來看下前十名的品牌。

可以看到比亞迪同比增長了百分之二十點六，特斯拉是增長了百分之二十九點九，除此之外，大衆、豐田、本田、五菱、長安，同比跌幅都在百分之十以上，本田更是下滑了百分之三十四點八，長安下降了三十一點一，吉利下降了百分之零點七，日産同比下降了百分之二，寶馬也下降了百分之三點二，這都算是下降非常少的，可以忽略不計的了。按照此前中汽協公布五月份的銷量總和的情況來看，總量爲二百四十一點七萬台，同比是增長了百分之一點五的，通過這兩個數據的對比差不難看出，15萬以下的市場，比亞迪的虹吸效應明顯，20萬以上的市場，特斯拉的虹吸效應明顯。

消費者對于品牌的認知程度越來越強烈，尾部車企會被加速淘汰洗牌掉，市場的體量只有這麽多，強者恒強的道理大家都知道，一線主流品牌的銷量提升，市場份額的進一步提升，跟不上節奏的車企則被甩的越來越遠，可以看看手機市場、燃油車市場，5到10年的洗牌之路，在新能源汽車身上可能只需要三年，各家車企都使出了渾身解數討好消費者，想留在這個市場上，哪怕分一杯殘羹冷炙，然而現實情況則是相當殘酷的。