5月10日，三款經典車宣布將停産。它們都曾是國內用戶追捧良久的産品，都曾有過輝煌。此次停産可能不涉及中國市場的國産産品，但相比曾經，如今的終端表現早已不再有競爭力。

●雪佛蘭邁銳寶將于11月正式停産

雪佛蘭邁銳寶（Malibu）誕生于美國堪薩斯州的Faerfax工廠，至今已曆經九代車型，全球銷量超1000萬輛。近日，通用汽車宣布，邁銳寶車型將于今年11月正式停産。

縱觀雪佛蘭的發展史，邁銳寶是其中一款最老的汽車。1964年推出第一代車型，1964-1983年采用後輪驅動形式，1997年至今采用前輪驅動。誕生之初，它是一款美式肌肉車，1978年第四代車型更加注重燃油經濟性和實用性，轉而改爲四門轎車，並于1983年取消了後輪驅動。到了第五代邁銳寶，車身線條發生了很大的變化，從方正變得圓潤和流線。

2011年，第八代邁銳寶引入國內，“量大價低”讓它成爲國內中級轎車市場的黑馬，“屌絲三寶”的名號響徹大江南北。2015年推出第九代，在國內命名爲雪佛蘭邁銳寶XL，造型風格轉向溜背轎跑風，2019年中期改款並沿用至今。

現在還無法確認，國産邁銳寶XL是否也將在今年停産。在終端市場，邁銳寶XL的價格已經大跳水，一款中級轎車，1.5T版本市場價11萬出頭，2.0T版本市場價也低至13萬起步。如此依然提升不了銷量，今年第一季度每個月銷量都不過千，十分低迷。銷量低的車型不止是邁銳寶XL，除科魯澤以外，其他車型均比較冷門了。

●凱迪拉克XT4將于2025年1月暫時停産

邁銳寶停産後，Faerfax工廠的生産線將全面停産，升級優化後爲投産新車做准備，那麽在同一生産線生産的凱迪拉克XT4也將進入停産狀態。

不過，凱迪拉克XT4算是暫時停産。官方表示，Faerfax工廠將在2025年底恢複生産，屆時凱迪拉克XT4會恢複生産。與此同時，該生産線會迎來全新的産品雪佛蘭Bolt EV。

據悉，當凱迪拉克XT4重新投入生産時，其仍將與現款保持一致，預計不會向電氣化轉型。

●福特福克斯將于2025年停産

福特位于德國的薩爾路易斯工廠將于2025年11月關閉，誕生于該工廠生産線的福克斯汽油版也將在2025年正式停産。目前的消息是，停産暫未涉及中國市場。看到這裏，可能大家更唏噓了，國內的長安福特福克斯雖未官宣但早已隱形停産了，只因終端太慘淡了！

1998年，第一代福特福克斯推出，2018年，第四代車型推出並沿用至今。目前國內在售的福特福克斯爲2022款車型，售價區間爲11.98-14.58萬元，提供三廂和兩廂版本。明明當年它曾是月銷破4萬的熱門選手，如今價格低至7萬，依然賣不動。

國外停産的原因在于福特的電動化規劃。根據規劃，福特在歐洲銷售的所有車型都將在2030年之前實現電動化，到2035年全球市場的所有車型實現電動化。福特將對德國科隆工廠進行投資，將其改造爲科隆電氣化中心，五年內實現工廠電動車産量達到120萬輛。未來福特汽車或將推出福克斯純電版，來延續這一爆款IP。

而國內停産的原因則在于國內自主品牌發展迅速，尤其在新能源汽車時代，合資産品的壓力越來越大。不論是産品力、維保成本還是性價比等方面，福克斯都存在一些問題。與品牌也有很大的關系，營銷方面以及有效的提升措施方面都需要進一步提升，以適應市場的變化。