這是三年多來，國內車企第一次在沒有疫情影響的大背景下提交“半年成績單”。
然而，當人們紛紛將目光投向那些月銷量數據還在萬輛上下徘徊、2023年上半年累計售出不過數萬輛車的“新勢力”品牌時，另一些銷量規模近十倍于它們的“大廠”卻似乎在此時讓出了“舞台C位”。
近日，《車動力》在第一時間獲得了上汽大衆的2023上半年銷量數據。
那麽，通過這些新鮮出爐的數字，我們又能從中解讀出哪些有價值的信息與趨勢？……
一個亮點：上汽大衆純電産品表現可觀
上汽大衆 ID.純電系列車型上半年銷量達到28100輛，繼續穩居國內合資品牌電動車細分市場銷量冠軍。
更不應被忽略的一個事實是，相比其他廠商動辄6-8款新能源車型，上汽大衆僅憑借ID.3、ID.4 X和ID.6 X這三款車型就實現了2.8萬+銷量。
與此同時，別忘了上汽大衆ID.純電系列車型入市時間較晚——從2021年3月25日該系列首款産品ID.4 X正式上市至今，也不過才兩年多一點時間。
在《車動力》看來，雖然“入局”時間較短，但這家資深“大廠”在純電動車細分領域的開局和漲勢都相當不錯。
一個事實：上汽大衆成功穩住“基盤”
在國內乘用車市場，傳統燃油車當下仍占有近70%的銷量。對上汽大衆這樣的傳統“大廠”而言，其銷量“基盤”是否穩固，很大程度上取決于燃油車的市場表現。
《車動力》獲得的最新數據顯示：2023年1-6月，上汽大衆累計零售銷量爲532509輛；其中，大衆品牌共售出新車510873輛。
具體到車型方面，首先在轎車領域，淩渡L在2023年上半年之累計銷量爲56864輛，同比大增48.4%；帕薩特累計銷量爲85794輛，同比增長10.6%；New Polo累計銷量則爲18551輛，同比增長69.2%。
再看SUV領域，途铠2023年上半年累計銷量爲9459輛，同比增長10.9%；途觀家族累計銷量達64331輛，同比增長18.4%；途昂家族累計銷量則爲20931輛，繼續保持著其在主流合資品牌中大型SUV細分市場的領先地位。
至于MPV領域，威然2023年上半年累計銷量爲7707輛，同比大增26%。
不難看出，除了帕薩特與途觀家族這樣的“常青樹”産品成功取得了兩位數百分比的同比、穩健增長之外，廠方傾力打造的新一代“最美大衆”車型——淩渡L也有著頗爲亮眼的銷量表現。
面對“新能源浪潮”的強力沖擊，以及燃油車不斷下降的市場占有率，仍以後者爲絕對主力的上汽大衆卻在日趨激烈的競爭中成功穩住了銷量“基盤”——毫無疑問，這不僅爲其正全力推進的整體轉型升級增添了足夠底氣，更贏得了寶貴時間。
三道“錦囊”：堅定地做“品牌長期主義者”
“卷”則成爲了競爭日趨激烈的國內汽車市場之“新常態”——如果要評選車市“年度熱詞”，除此之外可說是“不作它想”。
那麽，在合資品牌領域的法系車和韓系車已先後陷入“苦苦掙紮”之境地、日系車與美系車之份額也正不斷下滑的市場大環境種，身爲國內德系車“扛把子”級的上汽大衆又將如何應對不斷升級的行業“內卷”，並持續提升旗下新能源産品的銷量表現？
在《車動力》看來，這家資深“大廠”顯然已拆開了手中的三道“錦囊”——
首先，就是堅持打造産品力口碑，並進一步強化“好開、好看、好玩”的“大衆DNA”。
上汽大衆近兩年來推出的淩渡L、帕薩特、途嶽、途觀和ID.系列等多款新車型之銷量均呈持續增長勢頭——這些采用全新、年輕化設計理念的産品已成功收獲了諸多用戶之高度認可，也爲該品牌指明了正確的前行方向。
與此同時，在多年來一直引以爲傲、且備受用戶信賴的“品質”口碑方面，上汽大衆也始終保持著不斷進階。
僅以ID.3爲例——進入2023年，它除了獲評首批“中國健康汽車”外，更連續奪得“合資品牌純電動緊湊型車保值率排名”和“純電動緊湊型轎車用戶滿意度（NEV-CACSI）”兩項第一之殊榮，也由此收獲了高度的專業認可。
其次，則是全力踐行“直聯用戶，全面toC”的營銷、服務理念。
爲了真正“與用戶玩在一起”，上汽大衆近一年來先後成功舉辦了“ID.Day”和“ID.探美公路”等車主活動，全國50多個ID.俱樂部及大量用戶均參與其中，整體反饋非常不錯。展望未來，這類直聯用戶、深度互動的活動也會繼續推廣。
此外，上汽大衆大衆品牌自2022年起即開始探索改裝業務，並通過“ID.改裝宇宙”等活動讓用戶的愛車擁有更多變化可能性。爲了配合改裝市場的快速增長，上汽大衆還精心挑選了體系內之標杆經銷商，以推進個性化定制中心建設。
最後，則是著眼于企業未來布局，在生産基地和全新車型等方面推進整體轉型升級。
其中，項目總投資高達170億元的上海安亭基地已率先完成全面轉型。除了更加專注于電動車生産之外，它還將進一步拓展研發中心功能。2021年，上汽大衆技術中心二期已正式投入使用，並聚焦面向未來的新能源産品研發、前瞻研究、虛擬研發等能力建設。
此外，上汽大衆旗下的長沙新能源汽車項目也已進入試生産階段，並計劃于2024年投産，其規劃年産能達10萬輛——由此，它將成爲繼安亭之外的上汽大衆又一新能源生産基地。
在2023上海國際車展期間，上汽大衆帶來的ID. Next備受各方矚目。作爲一款全新高端純電轎車、同時也是上汽大衆下一款ID.車型的概念車，它不僅诠釋了大衆品牌的未來發展理念，亦代表著綠色、健康、可持續的生活態度。
可以預見，以ID. Next爲代表的ID.純電系列車型將開創全新的生活變革，並爲用戶解鎖“高品質”與“可持續”並存的生活方式。
【車動力說】曆經百年變革，汽車行業始終因創新而充滿魅力。回顧百年曆程，它不僅要求車企始終抱有“堅持長期主義”之發展理念，同樣也需要品牌方擁有強大實力對産品研發、生産制造、用戶服務等諸多領域持續進行高投入。
面對“新能源浪潮”的強力沖擊，以及行業與市場的持續“內卷”，身爲合資車企又該如何應對？……顯而易見，上汽大衆對此給出了自己的答案：選定正確方向、做正確的事情——最終，這樣的“品牌長期主義者”亦將獲得應有的認可和回報。
