2023 年德國慕尼黑車展于 9 月 4 日開幕，慕尼黑車展是最早創辦于1897年的全球五大車展之一，本次重要性不言而喻。據慕尼黑車展官方發布的參展商資料了解到，本次車展大概有700多參展商，我們中國汽車産業參展企業大概50多家，電動化是本屆慕尼黑車展的重頭戲，來自中國的比亞迪、MG、小鵬等中國車企均參與其中，本次車展的中國車企數量是 2021 年時的近 2 倍，展示出電動化時代全球汽車競爭新格局。

值得我們關注的是，本次車展比亞迪攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9”這 6 款新能 源車亮相全球。其中，海豹正式啓動預售並公布售價；宋 PLUS EV 冠軍版首次與歐洲消費者見 面，並將于不久後在歐洲上市。

隨著上月第500萬輛汽車交付，讓比亞迪汽車不僅在國內成爲大家熱議的品牌，與此同時，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作對海豹進行拆解，以此全面評估和量化其影響。同時，瑞銀于9月4日舉行全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會，邀請電動車行業專家一同研究和探討此次拆解發現。

而此次拆解是繼日本拆解海豹後的又一次對比亞迪此車 型的拆解，由此可見比亞迪“海豹”中承載的新理念、新技術引發的行業震顫和危機感。縱觀瑞銀的拆車曆史，其 2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆 解大衆 ID.3，都爲熱門新車。而此次比亞迪海豹被拆解，體現出其不論在技術層面還是市 場影響力層面都受到廣泛關注及認可。

回想20年前，西方汽車專家還曾經笑話我們，即使給我們發動機的圖紙我們也無法造出發動機，那個時候我國在汽車領域還是一個學生，沒有人教我們，完全是靠我們自己的摸索前進，面對他人的嘲諷我們並沒有氣急敗壞的反駁，更沒有自暴自棄，我們臥薪嘗膽的努力，終于在新能源這個賽道中交出讓世界震驚的答卷，也在汽車領域中實現彎道超車。

打鐵還需自身硬，2023一季度比亞迪研發投入超62億元，在高研發投入的支撐下，比亞迪不斷拿出新技術和新産品，從刀片電池到 CTB 電池車身一體化技術，比亞迪持續用技術創新書寫電動汽車行業新理念。在本次車展亮相的海豹，其作爲E平台3.0 的集大成之作，首次搭載 CTB 電池車身一體化技術等革新性技術，在美學、安全、操控和高效 方面都有明顯的優勢。由于其在技術和産品上的雙重突破，海豹被瑞銀和日本日經 BP 社兩 個組織拆解以深度分析探究，意圖了解中國新能源汽車高速發展的奧秘所在。

伴隨比亞迪在技術上的不斷突破，比亞迪全球化策略進展順利，其新能源汽車已遍布 54 個國家及地區，繼2022年11月第一次在中國市場月度銷冠之後，比亞迪在2023年上半年再次創下多個銷量記錄，在全球，比亞迪以125萬輛的銷量，首次進入全球前十。

比亞迪始終堅持“技術爲王,創新爲本”的發展理念，相信在不久的未來，比亞迪一定能成爲令人尊敬的世界級品牌。