最近，乘聯會發布了5月車市銷量，國內狹義乘用車市場5月零售銷量爲171萬輛，雖說環比上月增長了11.4%，但相比去年同期還是下降了1.9%，這對于有傳統旺季和“價格戰”雙重BUFF疊加的5月來講，並不亮眼。不過，雖說大環境不好，但SUV市場並未受到影響，同、環比分別增長了14%，是唯一實現雙增長的細分市場。

5月銷量最好的仍然是Model Y，銷量達到39,985輛，遠超第二名比亞迪元PLUS。事實上，包括Model Y在內的中型SUV和理想L6一類的中大型SUV，都貢獻了大量的增量，後者較4月份上漲約64%，也因此很多車企都在這一細分市場發力，比如問界推出了問界新款M7，東風風神奕派eπ008最近上市等等，另外，比亞迪全新唐也在路上，據說會比現款大上一圈。

從排名前十五的車型也不難看出，20萬級SUV很受歡迎，包括RAV4榮放、威蘭達、探嶽、理想L6等車型表現都很強勁，銷量穩居前列。這一細分市場的穩步增長，反映了消費者對高性價比SUV的需求持續旺盛。

不過，整體來看，10-20萬級SUV仍是主力，其中自主品牌優勢最明顯，比亞迪、長安、吉利、埃安都有車型上榜。即便是日漸式微的合資，鋒蘭達和卡羅拉銳放也都有不錯的市場表現，分別排在第5位和第12位，但也需要注意，它們基本都是以價換量。但隨著越來越多高價值自主車型出現，這些合資入門車型日子會更不好過，尤其是在不斷消耗自己口碑的日系品牌，最近本田、豐田等日系車企都被曝出了“造假門”。

從自主和合資方面來看，在銷量前十的SUV車型中，有多達7款是自主品牌SUV，它們累計售出129032輛，占比高達63.09%。這一數據不僅表明了中國品牌SUV在市場上的競爭力日益增強，也反映了消費者對中國品牌SUV的認可和接受程度不斷提高。其中，比亞迪占比最高，4款車型上榜，3款進入前五，可見近段時間榮耀版車型的推出很受歡迎，即便是相對冷門的宋PLUS EV也有12013輛的成績。

當然最重要的還是因爲電動化，新能源車型在SUV市場中的優勢進一步擴大，前5款車型中就占到4款，前10款中占到了7款。其中除了比亞迪和埃安這樣的老牌車企，還出現了問界M9和理想L6兩款來自新勢力的産品，要知道前者起售價高達46.98萬元，還能有16462輛的成績，非常優秀，無疑是最大黑馬。而理想L6，起售價也在25萬元左右，月銷破萬同樣亮眼。與自主高端車型相對應的是，5月SUV銷量榜上，BBA無一上榜。

總的來看，從5月SUV銷量排行可以看出，新能源汽車在SUV市場中的份額持續擴大，特斯拉、比亞迪等品牌在新能源領域表現強勢。同時，傳統燃油車品牌如豐田、吉利等也通過推出符合市場需求的車型，保持了穩定的銷量。此外，智能化、高端化成爲SUV市場的新趨勢，問界M9、理想L6等車型通過智能化配置和高端定位，獲得了市場的初步認可，也預示著未來SUV市場將呈現更加多元化和競爭激烈的格局。