國內車市競爭激烈，豪華汽車市場更是如此，不只是二線豪華，連一線豪華陣營的BBA也身陷價格戰。而這背後，既是因爲電動化，更因爲自主品牌的崛起，比如平均售價55萬左右的問界M9，在六個月的時間裏，累計大定突破10萬輛，平均到每個月在1.5萬輛以上。

而反映在實際銷量上，問界M9在4月和5月的成績分別有15139輛和16462輛，不止是問界家族銷量最好的車，更穩坐國內汽車市場50萬以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量冠軍。舉個例子，BBA車型中5月最暢銷的是奔馳C級，銷量17000輛，只領先問界M9三百台左右，但價格便宜近20萬。而價格和問界M9相當的奔馳GLC，銷量僅爲10150輛。那麽，問界M9能有如今的成績，究竟是因爲做對了什麽？

首先，問界M9擁有卓越的性能和品質，作爲一款旗艦級SUV，問界M9集華爲黑科技于一身，動力系統是由賽力斯發動機、華爲電機和甯德時代電池組成的增程系統，當然也有基于800V架構的純電車型可選，不管哪種在動力和靜谧性上都有出色表現，並且還基于智能途靈底盤，標配CDC可變懸架+空氣懸架，駕乘體驗不說超越BBA，基本還是能做到旗鼓相當。

問界M9還搭載了先進的智能科技，一是鴻蒙座艙，除了絲滑流暢、功能豐富，搭配華爲手機還會有更好的體驗。同時，車內冰箱、投影儀、按摩座椅等等也都沒有缺席，智能、豪華、舒適程度都在同價位BBA之上。再就是華爲ADS 2.0高階智能輔助駕駛，在整個行業都是屬于天花板水平，城市、高速都能用，目前已經得到了廣大消費者的認可。

除了性能和智能化方面的優勢外，問界M9還注重用戶口碑的打造，一方面，華爲自身本就有強大的品牌影響力。另一方面，問界隨著銷量上漲，用戶群體不斷擴大，周鴻祎、于和偉、王皓、劉奕君等來自商業、演藝界及體育界的知名人士紛紛成爲問界M9的明星車主，進一步提升了問界M9的用戶口碑和高端形象。

問界M9的成功也離不開其精准的市場定位。在當前豪華汽車市場，傳統豪華品牌如BBA等一直占據著主導地位，但它們的6座或7座大空間SUV基本都在百萬級別，問界M9所在的50萬級市場，BBA車型實力自然不弱，比如寶馬X5、奔馳GLC等等，有口碑有銷量，但都是5座車型，在性能、智能、空間等各方面也都不如問界M9。

相比之下，雖說問界M9 46.98~56.98萬元的價格不算便宜，甚至可以說是最貴的自主品牌之一，但它能帶給消費者的價值感確實更多，滿足了他們對高品質生活的追求，使得更多消費者能夠享受到豪華科技SUV帶來的駕乘樂趣，也因此打破了傳統豪華品牌的壟斷局面。

總之，問界M9在短短六個月的時間裏實現了累計大定突破10萬輛的壯舉，這不僅是對其卓越性能和品質的肯定，更是對其在豪華科技SUV領域領先地位的認可。另外，也說明國內消費者的觀念在改變，他們不會一味追求品牌，更看重的是車輛本身的價值和體驗，而這也是自主品牌沖高的突破口。