盡管熱度不比之前，但小米汽車依然是自帶流量。不過在之前，大家對其的關注，更多在小米科技生態、雷軍雷布斯的光環，以及其創新的營銷策略等等方面。

最近又有有關小米汽車的話題引起了廣泛關注，竟然是是其低價保養服務和對後市場的布局方面。到底是什麽情況？一起來看看：

最近，小米SU7車主的一條視頻火遍網絡，視頻中展示了小米汽車鄭州售後團隊驅車200多公裏爲車主更換破損的後視鏡，僅收費184元。這一超低價格相較于市場上普遍的高額維修費用，無疑給衆多消費者帶來了驚喜。不僅如此，小米汽車此前公布的保養價目表也顯示，四年的總保養費用（含工時費）僅爲1928元，這在行業內也是極爲罕見的。

畢竟對一些豪華品牌傳統燃油車來說，4S店一次大保養收個一兩千根本不是新鮮事。

通過提供平價的原廠件和透明的維修費用，小米汽車正在重新定義後市場的服務標准。例如，一些常見的維修項目，如後視鏡的更換、車身噴漆等，在小米的影響下價格更加親民，使得原本高不可攀的4S店服務變得觸手可及。同時，小米汽車豐富的周邊産品，如太陽膜、改色膜以及改裝加裝服務（比如可以選裝的手機支架、實體鍵按鈕）等，更是向後市場的老板們發起了挑戰。

對小米車主來說，小米汽車的這些舉措自然是極大地減輕了他們的經濟負擔，而對行業來說，此舉更對同行車企形成了壓力，促使他們不得不考慮降價以保持市場競爭力。

但以此就下定論，說小米會徹底打蒙燃油車肯定也太過武斷。一方面，雖然小米汽車的很多保養項目收費標准比較親民，也是因爲純電動車本身的保養服務項目就很少，就比如8萬公裏建議更換的只有冷卻液、空調濾芯和制動液。

另一方面，小米的一些維修費用有的價格還算很實誠，但有的也並不算便宜，和燃油車後市場差距並不大，比如前輪制動盤位價格爲666元/個，後輪制動盤465爲元/個，噴漆部分1000元/面，左前組合燈6000多，環視攝像頭210元，左後翼子板修複360元。而像選裝的手機支架，也要99元。

那麽對于小米維保和後市場選配件的定價，各位覺得如何呢？