相信這兩天，關注新能源汽車，關注問界的大家，都被一則消息刷屏了。

那就是賽力斯花了25億，從華爲手中買走了“問界”這個商標，然後還有44項外觀專利，從此不能再說華爲問界，要說賽力斯問界了。

而按照賽力斯的說法，經過專業評測機構，實際上這些無形資産價值102億元，但華爲現在是25折就賤賣掉了，所以賽力斯其實是大賺特賺的。

有人稱買貴了，有人稱買便宜了，但大家就有沒有想過，華爲爲何要賤賣掉這個商標？背後有什麽深意？其實這背後是華爲在下一盤大棋。

我們知道華爲一直說自己不造車，只利用ICT技術幫車企造好車，另外還會利用流量、渠道幫車企賣好車。

而華爲車BU現在的最主要的兩種模式就是智選模式和HI模式，其中智選模式是重點。另外還有一咱零部件模式，但不是重點。

在華爲的規劃中，智選模式下，會有4個界，分別是問界、智界、享界，傲界。其中問界有M5、M7、M9，智界有S7，享界有S9，傲界暫時還沒發布，這4個界組成鴻蒙智行。

很明顯，華爲一直貫徹的就是任正非堅持的不造車，只和合作夥伴一起造車。但隨著華爲旗下的車越來越多，影響力越來越大，這些合作夥伴，當然還是有點擔心華爲萬一哪一天造車的。

舉個例子，我只是說如果啊，如果某一天華爲要自己造車了，且問界的商標在自己手中，同時一些外觀專利也在自己手中，那麽華爲可以直接將合作夥伴賽力斯踢開，自己造車即可。

那賽力斯怎麽辦？所以爲了打消賽力斯的顧慮，華爲也要將問界商標，以及外觀專利賣給賽力斯，讓賽力斯放下戒心，便于雙方更好的合作嘛。

所以賣掉商標，一是爲了更好的合作，二是相當于重申華爲不造車，只和合作夥伴一起造車這個立場。同時也是給未來和華爲合作的車企，打個樣，告訴大家華爲是怎麽處理合作關系的。

事實上，不只是問界，在此之前，華爲已經分別向奇瑞和北汽新能源轉讓了“智界”和“享界”商標，一碗水端平了的。

所以說，華爲25折賣掉問界，真的是在下一盤大棋，那就是告訴所有合作夥伴，華爲是真的不造車，不要擔心華爲入局來搶飯碗，華爲就只是利用ICT技術，和車企合作，大家不要害怕華爲，不要擔心華爲哪天想不過了親自下場，將合作夥伴踢開了。