商用車主要用于運送人員和貨物，包括所有貨車、專用車、工程車輛、9座以上的客車以及拖拉機、農用車、礦用車等。根據中汽協數據（企業開票銷量口徑）顯示，去年我國商用車銷量同比增長22.1%至403.09萬輛。其中，中重卡市場累計銷售101.82萬輛，同比上漲33%；大、中、輕客分別銷售5.36萬輛、3.82萬輛、39.99萬輛，分別增長4%、4%、25%。

隨著市場逐漸複蘇，頭部廠商也交出了亮眼的成績單。作爲中國品種最全且規模最大的商用車企業，福田汽車2023年實現營收560.97億元，淨利潤9.09億元，同比分別增長20.78%和1262.27%；銷量63.1萬輛，同比增長37.14%，高于行業15個百分點。

中國重汽累計銷售重卡12.8萬輛，同比上升32.8%。這家企業已經連續10多年居國內重卡行業出口首位，銷往100多個國家和地區。每10輛出口重卡中，就有3輛來自中國重汽。去年出口銷量13.01萬輛，同比增長47%，再創曆史新高；其中高端重卡占比45.4%，同比實現翻倍式增長。

中國商用車企業取得了不俗的成績，但不可否認的是，與歐美品牌相比，無論是品牌認知度、高端市場占有率還是全球售後服務體系方面仍有不小差距。過去一年，國際頭部商用車企業同樣表現搶眼。

依維柯集團（IVECO）實現營收162.13億歐元（約合人民幣1260億元），淨利潤2.18億歐元，同比分別增長12.9%和48.3%。這家意大利企業在全球擁有約3.5萬名員工，20家制造廠和29個研發中心，旗下擁有依維柯，公共交通和高端巴士及客車品牌IVECO BUS和HEULIEZ，消防車品牌MAGIRUS等。

美國最大的卡車制造企業帕卡公司（PACCAR），成立于1905年，總部位于華盛頓州貝爾維尤。去年銷售營收同比增長22%至333億美元，淨利潤同比增長53%至46億美元。

沃爾沃集團專注于卡車、客車、建築設備、船舶和工業應用驅動系統的制造與服務（乘用車業務被吉利收購），去年淨銷售額達到5527.64億瑞典克朗，調整後的營業利潤爲776.38億瑞典克朗。累計交付24.6萬輛卡車，其中沃爾沃卡車145,395輛、雷諾卡車69,859輛、馬克卡車29,830輛。美國、巴西和英國是前三大市場。

大衆集團旗下的卡車子公司TRATON GROUP，旗下品牌包括斯堪尼亞、曼恩、納威司達以及大衆卡客車。去年實現銷售營收468.72億歐元，同比增長16%；淨利潤24.51億歐元，同比增長114.8%。其中，斯堪尼亞銷量約9.67萬輛，同比增長113%；曼恩已成爲歐洲純電動城市客車的領跑者，首批續航裏程800公裏的電動卡車也將于今年陸續交付。

全球第一大商用車制造商：戴姆勒卡車（Daimler Trucks），去年實現營收558.9億歐元（約合人民幣4344億元），同比增長10%；淨利潤39.71億歐元（約合人民幣308.6億元），同比增長44%，雙雙創下曆史新高。共交付卡客車526,053輛（其中戴姆勒客車銷量26,168輛），微漲1%；

公開資料顯示：2021年10月，戴姆勒將旗下卡車業務和乘用車業務分拆成兩家獨立公司，其中乘用車業務仍叫梅賽德斯-奔馳，卡車和公交車業務則完全獨立管理並成立戴姆勒卡車，同年12月10日成功上市。

戴姆勒卡車總部位于萊恩費爾登-埃希特丁根，在全球共有40多個生産基地，超過10萬名員工，旗下擁有奔馳卡車、福萊納、西星、扶桑、巴拉特奔馳、戴姆勒客車、托馬斯客車、RIZON八大商用車品牌。2023年首次登上《財富》世界500強榜單，排在第264位。

當前，商用車行業也處于向電動化和智能化轉型的關鍵時期，戴姆勒卡車已將其全球産品組合擴展到十種不同的零排放車型，去年共交付3443輛純電卡客車，同比大漲277%。今年5月份宣布將與沃爾沃集團成立一家合資公司，開發通用軟件定義汽車平台和專用卡車操作系統，這也是繼攜手發力氫燃料電池産業、共建充電基礎設施後，兩大巨頭的又一次合作。