緊跟美國的步伐，在美財長耶倫的數次鼓動下，歐盟對華加征關稅一事，最終靴子落地。值得一提的是，對于歐盟此次效仿美國的做法，中方事前已經發出過先禮後兵的信號。但如今來看，歐方顯然無意及時懸崖勒馬，既如此，那中方的反擊必然也不會再客氣。

據外媒消息，近日，歐盟委員會發表聲明，宣布將對從中國進口的電動汽車加征關稅，最高達到38.1%。對此，該機構給出的理由是，去年對中國電動汽車進行反補貼調查時，發現中國電動汽車價值鏈受益于非法補貼，對歐盟構成了損害。

明眼人都知道，其實這只是歐盟的托詞，真正讓歐盟做出這一事關中歐關系的措施，最根本的原因一定是在政治層面，而非經濟問題。不僅如此，歐盟委員會還聲稱，如果中歐無法就該問題達成解決方案，那征收關稅的措施將從7月4日起生效。

另外，在臨時關稅啓動後的四個月內，歐盟委員會還將考慮將其升級爲永久性關稅。如果熟悉中歐和中美近段時間所發生的事，那大家就應該知道，歐盟這次對華舉起”關稅大棒“，其實是在步美國的後塵。

要知道，此前耶倫曾不止一次在拿出所謂的”産能過剩“，以及對華“去風險”的話題，來鼓動歐盟統一對華加征關稅。就比如前段時間，在七國集團財長和央行行長會議上，耶倫以美國對華加征電動汽車關稅爲引子，誘使包括在歐盟內的其他經濟體，一道將矛頭對准中國。

但說白了，美政客口中的“産能過剩”，其實在本質上還是貿易保護主義。因此無論是美國，還是歐盟此次對華下狠手，損害的不僅是中國電動汽車産業合法權益，更嚴重的是擾亂和扭曲了全球汽車産業鏈供應鏈。

對于這樣的後果，其實歐盟內部也大有清醒的人在，其中就包括德國總理朔爾茨，和匈牙利總理歐爾班。此前，在美國最早讓歐盟出手時，朔爾茨就在短時間內兩次表態，並警告歐盟不要跟隨美國，並將貿易保護主義的危害，給歐盟講了個清楚。

與此同時，歐爾班也曾鄭重表態稱，不認同所謂“産能過剩”或“去風險”等說法。不過也有一部分國家，選擇堅定的跟隨美國，就比如不久前曾派外長訪華的土耳其。在土外長結束訪問回國的3天後，土方翻臉如翻書，隨即宣布對進入土耳其的中國汽車加征40%的關稅。

但無論歐盟內部意見如何，總之現如今的大局，就是歐盟要推動27國統一對華加征無理關稅。值得一提的是，對于歐盟要效仿美國的做法，中方並沒有坐以待斃，而是選擇對歐盟發出先禮後兵的信號。

首先，從“禮”的層面上來講，日前中國商務部部長王文濤，對歐盟國家進行了訪問。在抵達西班牙時，王文濤曾與該國的多名高管舉行了會談，其表達的重點就是希望中歐雙方能通過對話協商的方式，妥善處理經貿領域的摩擦。

與此同時，中方還特意給歐委會執行副主席東布羅夫斯基斯，寫了一封長達5頁的信，其內容就是敦促歐盟停止貿易戰，重新設定對華關稅。這裏我們很明顯看得出來，對于歐盟對華實施貿易保護主義的做法，中方在極力避免。

其次，從“兵”的層面上來說，先前歐盟在爆出有對華加征關稅的想法時，歐盟中國商會就曾發布過一份聲明，其中提及中國可能考慮對進口大型發動機汽車征收 25%的關稅。這也就是說，如果歐盟執意要搭上美國對華加征關稅的戰車，那中方必然不會再手軟。