去年在比亞迪宣布要大舉推進「乘用車出海計劃」的時候，我們就知道，爲了加速將生産的車運出去，比亞迪要投資造大型運輸船，這不，它就來了！就在1月15號，比亞迪的首艘滾裝船BYD EXPLORER NO.1從深圳啓航，裝載著5449台新能源車駛向歐洲，開啓自主船運時代！

BYD EXPLORER NO.1作爲比亞迪的第一艘汽車滾裝運輸船，自然也是滿滿的黑科技成分。它的裝載能力還是很強的，擁有7000個標准車位，單次裝載量還是很高的。而且采用了最新的LNG雙燃料動力技術，可以適應多種複雜的航線需求。有了它的存在，比亞迪未來的出海計劃，就能如虎添翼一般！

比亞迪花這麽大價錢去造船，自然是有底氣讓這艘船成爲降低運輸成本的一環，而不是出海計劃的負擔。經過一年多的快速發展，比亞迪在海外市場的表現也是有目共睹的，目前已經有5款車型在19個歐洲國家和地區開賣，而且在大大小小的城市開了超過230家門店。而放眼全球市場，比亞迪新能源汽車也在全球六大洲、70多個國家和地區、400多個城市出現，這個發展速度和覆蓋度，感覺用不了多久，就得安排一下BYD EXPLORER NO.2才能夠滿足需求。

當然，比亞迪也開始在部分海外市場選址建廠，來進一步發展海外市場，以滿足本地快速增長的市場，同時也爲當地就業提供幫助。

比亞迪2023奶奶的出口數量達到了24萬輛，增速十分明顯，而且出口車輛還得到了多家評測機構的高評價。就比方ATTO3，是英媒評選的年度最佳電動車，日本日經BP社拆解比亞迪海豹，並制作了一本專業書籍面向汽車工程師，把比亞迪的造車技術狠誇一遍等等，這樣的例子還有很多。

比亞迪能夠在海外市場也能取得這個成績，自然還是自身技術實力決定的。刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲辇、DMO超級混動等等，不斷的給我們帶來驚喜。就在前兩天，比亞迪的智能化發布會，還展示了目前比亞迪在智能化方面的成果以及未來規劃。

比亞迪這種濃厚的工程師文化導向的企業，技術永遠是第一位的，或許這也是爲什麽能夠在國內取得長虹成績的同時，海外市場同樣吃香的原因吧！隨著BYD EXPLORER NO.1的正式啓航，屬于2024年的精彩也就正式開啓了，NO.2、NO.3應該也在規劃中了吧？