說起汽車後備箱，一般都是用于存放工具、備用品的空間。但在一些“潮人”手中，汽車後備箱可以被打造成袖珍版的精致商店或者創意工廠。“後備箱經濟”正成爲一種新的經營業態，這種新鮮的消費體驗也帶來了陣陣的“煙火氣”和“新潮味”。這個夏天，一個個後備箱攤位給柯橋的夜生活畫下了濃墨重彩的一筆。當你還在好奇什麽是“後備箱經濟”的時候，或許它已經開到了你家樓下。

後備箱裏的小店

新形式帶來新體驗

“地攤經濟”因其形式靈活、機動性強、門檻不高，成爲有些人的主要經濟來源。小小的攤位看似微不足道，卻喚醒了城市生活的“煙火氣”。而現在的後備箱攤位不同于以往瞪著三輪車賣水果、小吃，坐在小板凳上吆喝賣T恤的攤位，後備箱攤主多以年輕群體爲主，在玩法上也是花樣百出。

打造後備箱精致的氛圍感是重中之重。攤主們會精心准備廣告燈牌、菜單黑板、挂燈、露營桌椅等，風格濃郁的幕布條幅，營造的就是一個“洋氣”。在産品經營上，後備箱攤位也多以一些網紅單品爲主，咖啡、手打檸檬茶、泡面、冰粉、手作……這些制作門檻不高，制作過程也不複雜的産品是當下後備箱擺攤的熱門商品。後備箱攤位與以往的夜市地攤有著大不同，成本不高且靈活度高，雖然是地攤但卻不“低檔”，吸引著消費者主動“嘗鮮”，在令人耳目一新的消費場景中帶給人們不一樣的消費體驗。

“有了後備箱就不需要‘另起爐竈’再支個攤位，裝飾一下後備箱直接當做營業台，不占地方比較靈活。”小徐自己經營了一家貓舍，同時也兼職經營自己的手工藝品小攤位，天晴時會不定期地在城西方向、大學城周邊方向出攤，用她自己的話來說，做手工是自己的興趣愛好，擺攤也是一項不怎麽費力的副業。“出攤時間自己把握，相比白天開店更加自由。”小徐告訴記者，每天出攤時間、營業時間看心情而定，還可以現場教顧客怎麽做手工藝品，收入不多但是勝在成本低。

方寸之間，建起年輕人的社交圈

夜幕下，和著習習涼風，坐在汽車後備箱旁，挂上幕布、支起露營桌椅、打開燈箱，喝一杯咖啡，安安靜靜，沒有嘈雜的吆喝聲，“氛圍感”就此到位，前來打卡的人也接踵而至。在年輕人眼中，後備箱經濟不僅僅是做生意，更多的或許是一種生活態度、一種社交文化認同。

“我覺得跟不同的人聊天還蠻有意思的。”趙世界是最早一批在柯橋經營後備箱咖啡的攤主，對于他而言，這份副業更多的標簽是愛好使然。記者通過調查發現，在這些後備箱攤主中，大多數都出于自身的興趣。

一個月前，趙世界開始在柯橋的一些街邊經營後備箱咖啡攤，慢慢地，小攤開始熱鬧起來。趙世界的本職是一名“紡織人”，同時也是一名攝影師，而手工咖啡一直以來是他的愛好。經營後備箱咖啡以來，他結識了不少新朋友，之中就有不少是從事紡織業的同行，間接地也爲自己的主業引流拓客。而在衆多咖啡愛好者之間，趙世界的後備箱咖啡也被稱爲紡織人的夜咖啡。“後備箱咖啡只能算是副業，也不會過多去追求什麽時候能回本。自己開心，還認識了不少同行及客源，算是一舉兩得了。”趙世界告訴記者，早前爲了經營後備箱咖啡，還特地購置了一台複古風的車輛，爲的就是整體造型能出圈，加上咖啡機、移動電源等各類支出，僅僅靠一杯杯咖啡其實也很難回本。“如果要回本，我大概要賣8868杯咖啡。”趙世界笑著告訴記者，主要是打卡拍照的年輕人比較多，一衆咖啡愛好者圍坐在路邊侃侃而談，顯得新鮮而又特別，社交才是後備箱咖啡的主要標簽。

後備箱經濟需要合理的“打開方式”

“後備箱經濟”是一種新鮮的經營業態，投入其中的商家都是爲了尋找一種新的可能性。對于“後備箱經濟”，很多市民表示看好，認爲它給疫情下的城市增添了“煙火氣”，也具有惠民性質，是城市“夜經濟”的一部分。但也有不少反對者因其帶來的交通、環境、安全等問題，建議予以禁止。

和傳統夜市地攤不同，後備箱集市的流動性更大，若不能合理規劃，它的生命周期注定不會長久，其背後的安全隱患也是顯而易見的，對于城市管理來說就是一種挑戰。“有些汽車後備箱攤位主要是涉及到違規停放、占道經營等問題，如果是兜售食品類的産品還可能會涉及到食品安全的問題。出現交通安全、食品安全、環境問題等都是不允許的，如果被巡查到或者接到群衆舉報，都是要被依法依規監管的。”區綜合執法局相關負責人說道。

記者爲此咨詢了浙江浙杭（紹興）律師事務所的胡馮革律師。胡律師表示，“後備箱經濟”一定程度上方便了消費者，但其劣勢也顯而易見，作爲商家的車主可能沒有合法的經營資質，沒有固定的經營地點，消費者也可能會遇到事後維權難的問題。“有些城市開辟了專門的後備箱集市區域，幫助攤主接洽合適的場所，納入統一監管，規範其經營，這類模式也需要多方合作對接，落實背後的相關經營資質等問題。”胡律師表示，後備箱集市的妥善解決既需要考慮人性化問題，也需要考慮法制化的問題，需要各方共同探索，用“合身”的管理規則和監管，共同爲消費者護航。

來源：柯橋日報