南信合高鐵是一條連接河南與安徽的高速鐵路，起于南陽，終于合肥，基本做到貫通河南南部東西，而且從建設裏程來看，這條高鐵需要建設裏程長389.14公裏，而河南境內長達380.79公裏，由此可以看出，這條高鐵對于河南的重要性，河南是需要百分百熱情去推進南信合高鐵，這樣的話，才有助于河南南部東進，爲區域經濟發展貢獻大力量。

而對于南信合高鐵的推進，也確實以河南爲主，安徽爲輔，主要打配合。河南作爲南信合高鐵推進建設的主體，可以說河南的表現真的沒話說，不僅積極，可以說相當積極，甚至河南近些年的大部分高鐵信息都被南信合高鐵包攬了，表現出河南與南信合高鐵“杠”上了，不達目的不罷休的態勢。

這不，在上個月，剛傳出信息表示南信合高鐵預可研通過審查，可研就跟上了，而且信息頻發。

從南信合高鐵可研審批的前置性手續來看，共有三項：一、用地預審；二、規劃選址；三、社會穩定風險評估報告。用地預審和規劃選址研究工作其實早在2023年就有消息了，而在進入2024年，更是積極推進，而剩下的社會穩定風險評估報告，也于近日有消息了，6月14日，《新建南陽至信陽至合肥鐵路（河南段）社會穩定風險分析公衆參與公示》在信陽市發改委網站發布。

至此，南信合高鐵可研審批的前置性手續全面推進，相信會很快傳來更好的消息了。

然而河南作爲南信合高鐵推進的主體，表現沒話說，但安徽這配合打的，就不盡如人意了。

在預可研時，讓河南等了近一年，而在進入2024年，安徽發布的關于南信合高鐵的信息也是少之又少，如果不盡快推進可研的話，那河南估計還要等上個一年半載。

要說在2023年，安徽推進預可研滯緩是因爲要先落實合武高鐵，現在合武高鐵已開工了，算是落實了，那應該有精力去全面推進南信合高鐵了吧！希望早些聽到安徽推進南信合高鐵可研的消息！

如此一來，只要河南主導南信合高鐵到位了，安徽稍加配合，那南信合高鐵開工建設就有望了。

對于南信合高鐵開工，河南一直秉持2024年開工的目標，不過，由于要河南與安徽共同配合，因此國家也只是將南信合高鐵作爲2024年儲備開工項目，即盡可能在2024年達到開工條件。

這種情況之下，南信合高鐵在2024年開工也不是沒有可能的，就以河南這樣的態度，如果安徽再配合，那可研完成估計也就一兩個月的時間，再用三四個月落實初步設計，完成後也基本達到開工條件，如果同時進行環評、施工招標等前期項目，那2024年開工建設南信合高鐵不就妥了。

想法雖好，但落實起來，總是有不少小插曲，還得繼續努力。