汽油油價貴，電車充電要排隊，但這跟柴油車有什麽關系呢？柴油車扭矩大，油價低，維修保養也便宜，爲什麽家用柴油車還是這麽少呢？柴油車和汽油車又有什麽區別呢？

柴油車和汽油車最大的不同在于發動機，柴油發動機的壓縮比更高，一般在22:1左右，而汽油發動機的壓縮比一般在10:1左右。發動機的壓縮比越高，活塞搖臂就越長，所以扭矩就更大，也就是更有勁。但同樣因爲活塞搖臂長了，轉動一次就需要更多的時間，所以柴油發動機的轉速更慢。家用柴油發動機的轉速峰值一般不會超過4000轉，而汽油發動機的峰值一般7000左右。

柴油發動機壓縮比高的原因是因爲柴油的特性跟汽油完全不同，柴油的燃點是270°，但因密度大，明火不易點燃，但把柴油霧化後，遇到高溫不用明火也能點燃，所以柴油發動機就把壓縮比做的更高，空氣被壓縮後就會産生足夠的高溫，再用噴油嘴把柴油霧化，高溫高壓的空氣加上霧化，柴油就非常容易燃燒，所以柴油發動機是把空氣壓縮後，活塞做功時，噴油嘴才會持續噴油。而汽油的燃點是427°，密度更小，明火溫度高于427°能輕易點燃，所以不需要壓縮比太高，只需要在氣缸內加一個引火用的火花塞也能輕易引燃。所以汽油發動機是把燃油空氣混合物進行壓縮，用火花塞點火引燃後做功。

由于柴油車扭矩大轉速慢，所以柴油車的馬力更小提速慢，提速也比汽油車更慢。這裏糾正一個錯誤的說法，有人說提速看扭矩，有人說提速看馬力。提速看扭矩的說法是錯誤的，柴油車扭矩比同排量汽油車高，爲什麽提速沒有汽油車快呢？就是因爲轉速低，想要提速快，扭矩跟轉速都要快，也就是馬力要大，所以汽車的提速和急速都是看汽車的馬力。話說回來，要想提速快，那動力就要保持准新車狀態。要想持久保持動力強勁，定期除碳必不可少，建議定期在油箱中加入#耐可力(汽油/柴油均有專用版) 有效清除積碳，保持動力十足。

由于柴油的密度比汽油更大，所以同容量的柴油續航能力更長，而且因柴油油價更便宜，柴油車的燃油經濟更高。既然柴油又便宜，扭矩又大，家用車速度也不是賽車，不用太快的提速和急速，爲什麽我國的家用柴油車還是比較少呢？其實歸根結底的原因就是因爲柴油在我國是屬于戰略儲備物資，在軍事、工業、運輸、船舶等領域必須要更大的載重能力，所以就必須用大扭矩發動機，柴油比汽油更合適。如果家用車市場柴油車多了，那就會給柴油供給造成很大的壓力，所以柴油車在生産時就有一定的限制，生産出廠就比較少。

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