前言貿易戰火再度點燃！一紙歐盟公文，令中歐經貿關系陷入新一輪冰火兩重天。
歐盟罔顧自身利益，直接宣布對中國征收25%的關稅。
我方對此，不到24小時強勢回應，僅短短的5句話，直接撕下歐盟的“遮羞布”。
那麽，歐盟究竟爲何要做出如此決定？
面對我方的強勢回擊，他們又該如何自處呢？
歐盟罔顧內外反對，單方面加征關稅歐盟內部在對華征稅問題上，自始至終都無法統一意見。
在做出對華電動車加征高達25%關稅的決定之前，德國、匈牙利、挪威等國家就已經表達了反對態度。他們認爲，此舉將損害本國企業的利益，違背了自由貿易的原則。
不僅如此，德國等傳統車企大國的知名汽車制造商，也紛紛站出來質疑歐盟的決策。
他們認爲，電動車産業的競爭，本應在公平環境下進行，而且這樣做，很有可能會讓企業市失去中國市場，導致經濟倒退。
歐盟的做法無疑是典型的保護主義，本質是在自討苦吃。
而盡管歐盟聲稱是經過了10個月的缜密調查才做出這一“謹慎”決定，但其內部分歧可見一斑。
據報道透露，歐盟在調查中濫用職權，對中國企業提出不合理要求，調查內容遠超出合理範圍。
不過，歐盟最終還是一意孤行，對中國電動汽車方案定于7月4日起生效。
根據新政策，不同車企被加征的關稅稅率不盡相同，最高可達38.1%，總體來看中國車企將平均被加征21%的稅率。
顯然，在應對中國電動車崛起的挑戰時，歐盟選擇了權宜之計——高壓手段。
這不僅拗不過德國等內部反對國的質疑，更是置全球汽車産業鏈供應鏈的穩定于不顧。
參考來源：觀察者網2024-06-12歐盟宣布：對中國電動汽車最高加征38.1%關稅，7月4日起生效
直面歐盟"保護主義"， 中國理直，氣也壯面對歐盟的“狂妄”做派，中國政府和企業可謂是無比失望和強烈不滿。
外交部發言人林劍當機立斷，在歐盟公布決定的次日就予以有力回應。
林劍的五句話幾乎將歐盟的“遮羞布”徹底撕開。
他直言：歐盟的所謂反補貼調查，不過是典型的貿易保護主義做法，嚴重違背了市場經濟原則和國際貿易規則。
的確，中國電動汽車産品在歐洲市場的快速崛起，很大程度上是因爲自身的技術實力和性價比優勢在全球範圍內遙遙領先。
而非如歐盟所言的“不公平競爭”和“産能過剩”。
歐盟單憑主觀臆斷，缺乏事實和法律依據，就對中國電動車反手加征高額關稅，無疑是公然無視規則，破壞了全球汽車産業鏈供應鏈的穩定秩序。
林劍發言人還直指：歐盟此舉違背了多數成員國和歐洲車企的意願，暴露出歐盟內部在此事上存在嚴重分歧。
可見，歐盟的做法不僅是典型的“逆行”保護主義，且在道德和民意上都是背道而馳。
不過，面對歐盟的橫行霸道，中國並未膽怯。
林劍發言人以不卑不亢的語氣，堅定地警告說，中國將堅決采取一切必要措施，維護自身的合法權益，決不會被任何人剝奪。
這無疑是對歐盟“猖狂行徑”的有力回擊和當頭棒喝。
中國作爲大國，在維護自身利益的同時，也在呼籲通過對話化解分歧，共同維系中歐良性互利的貿易往來秩序。
外交部發言人辦公室2024-06-14林劍：中方將堅決采取一切必要措施維護中國電動汽車産業和企業的合法權益
中國青年報客戶端 2024-06-12歐盟將從7月起對中國電動汽車加征關稅？中國外交部回應
借口荒唐理由牽強 粗暴做法違背規則那麽，歐盟對華征稅的借口到底是何根據？
從其公開表態可以看出，歐盟這次反手一棒主要有兩大理由——中國電動車存在“不公平競爭”，以及“産能過剩”。
然而，細細剖析便可發現，這兩大理由實在是過于牽強，簡直是無稽之談。
首先，談及“不公平競爭”，難道中國電動車在歐洲市場的迅速崛起，不正是憑借自身産品的高性能價格比吸引了消費者的青睐嗎？
中國企業在新能源汽車領域，可以說是走在了世界前列，若非技術和質量有過人之處，歐洲消費者又怎會對其産生偏好？
其次，所謂“産能過剩”更是無稽之談。按照這個邏輯，任何新興産業的發展都會被斥爲“過剩”。
電動車作爲一種新型産品，當然需要一個發展周期，期間難免會出現供給超過需求的階段。但這並非“過剩”産能，而只是産業發展的正常狀態。
事實上，歐盟此次的做法已經公然違反了世界貿易組織的相關規則。
世貿組織一貫主張成員方應該采取措施鼓勵貿易自由化，而不是通過征稅等手段阻礙貿易投資自由流動。
可以說，歐盟此番行爲彰顯出其根深蒂固的保護主義頑疾。
這不僅與當今時代背道而馳，更是罔顧了本國消費者的利益，限制了他們的自由選擇權。
歐盟這種霸道做法和荒唐借口，已經引起了包括德國、法國等傳統車企大國，以及歐盟內部多個國家和地區的強烈不滿與質疑。
它們直指歐盟此舉嚴重違背了公平競爭、自由貿易的基本原則，並將損害歐洲本土企業的發展。
環球時報：歐盟政治操弄對華電動汽車加稅，德國、匈牙利等國明確表示反對
被美國利用擠壓 自身利益亦將受損從歐盟對華征稅的決定來看，其背後暗流湧動，美國的影子可謂是暗藏玄機。
事實上，在此之前，美國和土耳其就已經先後對中國電動車征收了高達100%和40%的懲罰性關稅。而在5月的七國集團財長會議上，美國更是公開呼籲其他國家效仿，限制中國電動車出口。
雖然法國和德國一度表態不願與中國展開貿易戰，但最終七國集團還是發表了聯合聲明，要采取“必要措施”應對所謂的“中國産能過剩”。
從這一系列動向來看，很容易看出這是美國爲了遏制中國電動車産業發展。
美國這幾年來，可謂是使盡渾身解數打壓中國科技産業。
從挑動貿易戰，到構陷華爲，再到最近的“北約範圍內芯片禁令”，霸權做派一覽無遺。
現在看來，中國電動車成爲美國下一個攻擊目標也就不足爲奇了。不過，這次歐盟對華征稅，很可能會陷入非常尴尬境地。
一方面，中國反制已成定局，中方將不得不“以牙還牙”的辦法，維護自身權益，這無疑會對歐盟造成不小沖擊。
另一方面，中國電動車在歐洲占有相當大的市場份額，一旦被阻斷供給，必將會給歐洲造成嚴重的能源危機，制約其實現碳中和的目標。
更重要的是，中國是德國最大的出口市場，一旦降級爲貿易戰，德國等歐洲車企和工業巨頭必將遭受重創，歐盟自身也將爲此埋下禍根。
由此可見，歐盟對華征稅，只是爲了迎合美國，而損傷自己的利益罷了。
它不僅將遭受中方反制，更會蠶食自身的利益，陷入“上下不足”的尴尬境地。
中國商報2024-05-15美國宣布將中國電動汽車關稅提高到100%，商務部、外交部發聲！
澎湃新聞 2024-06-13歐盟將對華電動汽車加征最高38%的關稅，歐洲車企率先反對
結語世界經濟一體化大勢所趨，任何一方孤芳自賞，都難逃被遺留在曆史長河中的下場。
我們呼籲歐盟切實認清形勢，摒棄過時的保護主義做法，在相互尊重的基礎上解決分歧，維護良性互利的貿易秩序。
信息來源：澎湃新聞 2024-06-13歐盟將對華電動汽車加征最高38%的關稅，歐洲車企率先反對
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