近日，李埠長江公鐵大橋項目建設用地已獲得國務院批准，這也意味著這座長江大橋全線開工不遠了，而有了李埠長江公鐵大橋，也讓荊荊高鐵南延更穩妥了，有助于提升荊州在高鐵時代的樞紐地位，極大地方便百姓的出行，也爲荊州的進一步發展賦能，最開心的就屬荊州百姓了。

對于李埠長江公鐵大橋的建設，或許有人會疑惑，不是已經在建設中了嗎？而且遠遠地就可以看到施工現場的。確實，李埠長江公鐵大橋早在2022年就舉行了開工儀式，也有入場施工的，但這是前期工程，是湖北省自然資源廳以先行用地方式保障項目提前開工建設，也就是所謂的先行工程，這也是爲了保證在日後的建設中，不受先行工程的影響，能夠在計劃的工期內准時建成。

從最新披露的信息來看，李埠長江公鐵大橋長7.91公裏，起于荊州高新區李埠村，向南跨長江後，止于荊州區彌市鎮，采用雙層布局，包含高速、一級公路、高鐵三類過江功能，功能是相當強大的，更是會成爲世界上最大跨度公鐵分層斜拉懸索協作體系橋，然而突破紀錄不是百姓最爲關注，百姓最爲關注的莫過于功能了，下面就詳細地來說一說。

上層爲高速公路通道，二廣高速改線後，會從這座長江大橋通過，這也意味著這座長江大橋是一座自帶流量的長江大橋，建成後就能充分發揮作用，荊州百姓未來駕車進出荊州也會更加便捷了，過江會特別順暢的。

下層爲一級公路和荊荊高鐵南延過江通道，一級公路作爲國道G207的過江通道，更多的還是荊州百姓之福，畢竟這是一條有著城市道路功能的過江通道。而荊荊高鐵南延過江通道到底是爲荊嶽高鐵服務，還是爲荊荊高鐵南延溝通宜常高鐵服務，還是未知的。不過，從中西部近些年的高鐵規劃來看，更偏向于荊荊高鐵南延溝通宜常高鐵服務，因爲荊荊高鐵南延溝通宜常高鐵會成爲武貴高鐵的一部分。不管怎麽樣，讓荊州高鐵南下有了便捷之路，不再苦惱于呼南高鐵偏向宜昌了。

不過，作爲一座複合型過江大橋，功能強大，未來作用更大的同時，在建設上的付出也會是很大的。這既有時間的付出，也有金錢的付出。據悉，李埠長江公鐵大橋建設工期長達54個月，就算年內可以全線開工，那建成時間也會等到2029年前後，需久等，但值得等待。而在投資上，更是高達了104.73億元，這是需要湖北、荊州共同出資的，對于湖北來說，或許壓力不大，但對于荊州來說，壓力是較大的，但有壓力才有動力，因爲這會是荊州改善交通最佳設施之一。

相信未來有了李埠長江公鐵大橋，不管是荊州對外的溝通，還是荊州境內各個區域的溝通，都會變得便捷且快捷，這就是荊州發展的基礎條件，未來荊州因此會得到快速發展的，最爲受益的還是荊州百姓，荊州百姓自然笑開顔！