蘋果放棄電動車計劃，奔馳寶馬放棄電動化，又一輪星球大戰計劃？

蘋果公司放棄電動車計劃，奔馳與寶馬放棄其完全電動化，都給中國已經很大的電動車行業帶來了巨大沖擊，有些人甚至將其視爲另一種"星球大戰"，愚弄中國的制造業。

20世紀八十年代，美國總統羅納德-裏根（Ronald Reagan）于1983年3月發表講話，提出"星球大戰"方案，該方案旨在在空間和陸地上部署多層次、多載體的反導系統，用來截擊並摧毀入侵的戰略導彈，由此引起蘇聯與美國的空間競爭。

在"星球大戰"項目上的巨大投入一直是蘇聯經濟發展的一個障礙，1993年美國宣布終止"星球大戰"項目並轉向開發地基反彈道導彈。蘇聯在1991年就已經崩潰了，這就是“星球大戰”給蘇聯帶來了多麽大的沖擊。

那時，電動車行業同樣被歐美各國所帶動，歐洲宣布要抛棄燃油車，美國新能源汽車企業崛起，市值暴漲，甚至超過了豐田等以汽油爲燃料的企業，掀起了一股電動汽車風暴。

由于電動車的興起，中國車企紛紛湧入，國內也出現了純電動車企業，並在電動車熱潮的帶動下，逐步占領中國新車市場的半壁江山。在2023年，我們的新能源汽車將在市場上的份額將從60%上升到37%。

當中國新能源汽車已經開始形成完整的産業鏈時，歐洲已經抛棄了燃油車，奔馳和寶馬也停止了電氣化，轉而投資于電動車，而蘋果最近也宣布了要放棄電動車，這讓所有人的注意力都集中在了電動車上。

業界人士指出，中國新車在國外的銷售只有不到10%，在全球新車市場只有40%，而除了中國之外，燃油車仍然是主流，幾乎占到了國外新車市場的90%。

在國內，大雪、海南輪渡等電動車出現了一定的問題，南京發生的一起電動車起火事件，也暴露了由電池引起的潛在隱患，引起了業內對電動汽車/電動車電池安全性的思考；其實，蓄電池的問題還不僅僅是這些，在蓄電池制造環節，廢舊蓄電池的處置還涉及到對環境的治理。

中國的汽車業在電動車領域下了很大的功夫，今後的路要怎麽走？中國的汽車行業在燃料動力汽車領域的發展上落後于國外，那麽，中國的汽車行業又該何去何從呢？

中國已是全球第一大制造大國，中國的經濟基礎是制造，如今世界各國都開始重新審視制造，都想要發展制造業，在此背景下，必然會通過多種方式來發展制造業，其中，汽車行業毫無疑問是制造業的一個重要部分，而電動汽車和燃油汽車行業的選擇，對制造業的發展將産生深刻的影響，這是一個非常值得思考的問題。