實際上，檔位越多並不意味著車就越好，而意味著更貴，其實這些內容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那麽今天我們就來聊聊，那些關于多檔位變速箱的謠言和誤區。
言論一：檔位少就是技術落後
事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠爲了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。
因此，這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後，因爲20年前的速換擋邏輯，和20年後的換擋邏輯，其實是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。其實這就好像，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級，是吧！
言論二：檔位越多越平順
事實：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什麽太大幹系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。
也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度並不靈敏，或者調校不合理， 都會出現頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。
言論三：檔位越多越省油
前面說過，多檔位的設計主要是爲了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過，檔位越多那麽換擋就會越頻繁，而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設普通AT變速箱的換擋時間爲0.2秒左右，那麽8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。
