進入電車時代後，自主品牌在新能源車上大搞特搞，如果合資品牌還固守燃油車市場話，是很難搞的，也是很難解決在國內不斷頹勢的狀況。更何況，進入電車時代後，合資車優勢根本不大，即便是大衆早早就布局純電市場，憑借著更深厚的造車底蘊，也很難在新能源市場大展拳腳。

但我們也不得不承認的是，合資品牌，還是有屬于自己的優勢，深厚的造車底蘊，也會帶給我們一些可靠的地方，比如豐田。

廣汽豐田是目前極少數還保持銷量正增長的合資品牌，它最大的成功就是，在國産車品質走向國際化的期間，它也完成了對旗下産品進行再度升級，在TNGA架構的加持下，品質再度升級。當然，廣汽豐田也積極布局混動和新能源市場，尤其是現在，也同樣打開了純電市場，推出了廣汽豐田鉑智這個新能源品牌。

鉑智4X是鉑智旗下第一款SUV，這款車亮點還是十分突出的，首先它是以17.98萬元的價格起售，這價格和廣汽豐田同級別的燃油車價格持平，實現了油電同價的目的，突出了它極高的誠意，帶來了足夠的性價優勢。

同時，背靠廣汽豐田這個大家長，它還擁有足夠的造車經驗，能帶給我們更好的機械素質，從而帶給我們更滿意的品質。

在安全性方面，鉑智4X也有實力，傳承了廣汽豐田的優良傳統，它搭載了超L2級T-Pilot智能駕駛輔助系統，通過一系列先進的傳感器和算法，帶來豐富的智能輔助，爲駕駛者提供全方位的駕駛輔助，保障了車輛安全出行需求。而在大家關心的電池保護方面，鉑智4X這款車可謂是下足了功夫的，電池與車身一體化的同時，還專門對下方和兩側進行加固防護，在中汽研進行整車的涉水（300毫米涉水深度超國標3倍標准）測試，以及針對整車側柱碰和整車正向托底一車三項嚴格試驗中，都取得了令人信服的電池安全指標，不起火，不冒煙，無擠壓，也沒有爆炸等。

在空間方面，鉑智4X後排優勢很大，聽說是達到了D級車的水平，有1000mm後排空間，座椅放倒後，都可以躺平，實用性很高。

最後一個優點就是，鉑智4X的續航實力相當不錯，此前有媒體測試，它的續航達成率超過百分之百，這特麽有點反向虛標了。當然，即便它的達成率不是百分百，但整體的高速平均電耗是要低于小鵬G6和特斯拉Model Y的。

寫在後面：

有著大廠品質的加持，油電同價的極高性價比，實用的空間，可靠的安全性和續航能力，使得鉑智4X具有了極高的競爭力，而且相比大多數同級別産品，它的價格更有優勢，雖然豪華感比不了國産車，但也是一個相當不錯的選擇，有望成爲廣汽豐田下一個增長點，有可能帶著廣汽豐田成爲合資率先逆襲的車型。