豪華品牌在新能源汽車的推新速度上不及中國品牌，但是他們對于産品的更新換代一直在持續，日前在2024粵港澳大灣區車展上，北京奔馳E級長軸距版的插電混動車型就迎來了正式上市，售價53.86萬元，新車搭載的是2.0T+電動機組成的插混系統，WLTP工況的純電續航裏程爲106公裏，那麽新車是否比之前更值了呢？

直接來看産品，全新奔馳E級長軸插混版這次算是一次全面換代，全新E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造，此外率先推出了燃油版車型。在設計方面，新車全面延續了現款奔馳E級長軸版的外形特征，整車看上去依舊優雅、大氣，不過全新的燈組讓車輛更具科技屬性。

細節方面，全新奔馳E級長軸插混版側面線條和燃油版車型保持一致，基本看不出差別，尾燈也升級到了全新樣式，內部有奔馳三叉星的logo，高級感不錯。尺寸方面，新車長寬高分別爲5092/1880/1489毫米，軸距爲3094毫米。

相比老款車型，全新奔馳E級E 350 e L內飾進行了全面升級，配備12.3英寸獨立全液晶儀表屏加14.4英寸中央顯示屏，Nappa皮質多功能方向盤、ARTICO皮革內飾、帶軟枕的前後排頭枕，還搭載了霧霾終結者以及全車13個安全氣囊，其他配置方面，新車還擁有L2+導航輔助駕駛系統，以及針對中國市場的專屬後排座椅等等。

動力方面，對比老款車型，全新奔馳E級E 350 e L換上了全新插混系統，更換了發動機，用上了型號爲M254 920的發動機，發動機擁有最大204馬力，相比老款M274 920發動機功率有所下調，並且反應到零百加速上，新款車型的零百加速時間還慢了0.5秒。不過這台M254 920的2.0T發動機其實是奔馳目前最主流的型號，現款奔馳GLC、現款奔馳C級插混版都是該型號，它最大特點是集成度較高，可以完美兼容ISG電機和插混系統，這也是奔馳現在能夠同時推出奔馳E級和奔馳E級插混的主要原因，不需要針對動力進行太多改動，直接加入大電池、P2電機即可。

顯然，高度集成化的發動機也提升了插混系統的效率，全新奔馳E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造，百公裏油耗在1L出頭，虧電油耗爲6.5L，比老款車型更省油，並且由于插混系統得到了更好的優化，因此在能量回收、電池管理、行駛平順性方面也得到了加強，WLTP工況純電續航106km也比之前更持久。

因此總體來說，如果從價格和動力上看，全新奔馳E級E 350 e L價格比之前貴了1.63萬，動力還變弱了，似乎是反向升級，但實際上其它方面提升的更多，包括整車平台的提升，內飾科技氛圍的提升，以及科技配置、智能化配置都有明顯升級，重要的是在最核心的插混系統方面，新車進行了更爲徹底的調整，能耗更低、用電邏輯也更合理，更像一台新能源産品，所以對于想要擁有一台更有行駛品質、有著豪華品牌身份的消費者來說，全新奔馳E級E 350 e L即便貴一點也是值的。