2024年第1季度，整個民航局西南管理局下轄3省1市1區共54個民用機場總共完成旅客吞吐量63680499（6368.04萬）人次，日均699784.62（70萬）人次，同比增長26.50%；第1季度四川、西藏的客流增幅高于西南平均增幅，滇渝黔三省市的增幅均低于西南平均增幅。其中：
四川省，共17個機場，完成24399690（2439.97萬）人次，日均268128.46（26.81萬）人次，同比增長32.08%！
雲南省，共15個機場，完成18446772（1844.67萬）人次，日均202711.78（20.27萬）人次，同比增長21.84%；
重慶市，共5個機場，完成12539840（1253.98萬）人次，日均137800.44（13.78萬）人次，同比增長23.13%；
貴州省，共11個機場（實際有10個機場在運營），完成6641561（664.16萬）人次，日均72984.19（7.3萬）人次，同比增長25.07%；
西藏自治區，共6個機場，完成1652636（165.26萬）人次，日均18160.84（1.82萬）人次，同比增長33.90%。
成都雙流機場遠眺
1、四川成都天府國際機場，13460276（1346.02萬）人次，日均147915.12（14.79萬）人次，同比增長60.75%，其中3月4328871人次；運輸起降93582架次，日均1028.37架次。
近114萬（1135678）人次的領先優勢已經讓天府機場在西南、西部、中西部無敵，全年超第2名估計450萬+，反正不想帶長水、江北一起玩耍了，因爲段位已經拉開，長水和江北也沒了脾氣，天府的目標是北上廣深機場。
2、雲南昆明長水國際機場，12324598（1232.46萬）人次，日均135435.14（13.54萬）人次，同比增長23.38%，其中3月4043092人次；運輸起降87071架次，日均956.82架次。
3、重慶江北國際機場，12169499（1216.95萬）人次，日均133730.76（日均13.37萬）人次，同比增長23.13%，其中3月4009323人次；運輸起降82571架次，日均907.37架次。
長水機場連續3月反超江北機場，但在3月的領先優勢大幅縮小，僅剩約3萬余人次（33769），但是3月長水機場的航班可是比江北多出700個，說明江北的上座率更高一點。可以預見的是，今年西南地區客流第二大機場之爭將如去年第一大機場之爭般膠著，很有可能到年末才分出勝負！
需要指出的是，雖然長水機場的客流暫時超過了江北機場，但重慶市的客流仍然領先于昆明市。
昆明長水機場航站樓
4、四川成都雙流國際機場，7726237（772.62萬）人次，日均84903.7（8.49萬）人次，同比增長5.53%，其中3月2607970人次；運輸起降50585架次，日均558.88架次。
在天府的虹吸下，雙流機場客流能保持正增長已經很不錯了！
5、貴州貴陽龍洞堡國際機場，5320015（532萬）人次，日均58461.7（5.85萬）人次，同比增長31.13%，其中3月1715113人次；運輸起降38753架次，日均425.86架次。
6、雲南西雙版納嘎灑機場，1865061（186.5萬）人次，日均20495.18（2.04萬）人次，同比減少0.67%，其中3月623478人次；運輸起降13118架次，日均144.15架次。
7、雲南麗江三義機場，1860052（186萬）人次，日均20440.13（2.36萬）人次，同比增長27.35%，其中3月637501人次；運輸起降14618架次，日均160.64架次。
8、西藏拉薩貢嘎機場，1297102（129.71萬）人次，日均14253.87（1.43萬）人次，同比增長35.99%，其中3月411709人次；運輸起降11379架次，日均125.04架次。
9、四川綿陽南郊機場，732952（73.3萬）人次，日均8047.2（0.8萬）人次，同比增長13.69%，其中3月242226人次；運輸起降6050架次，日均66.48架次。
10、雲南德宏芒市機場，729003（72.9萬）人次，日均8011.02（0.8萬）人次，同比增長43.74%，其中3月242974人次；運輸起降6156架次，日均67.65架次。
貴陽龍洞堡機場
如果以城市爲統計單位排名的話，遵義將超過綿陽，因爲遵義的兩大機場茅台機場（415653人次）與新舟機場（368074人次）的客流合計達783727人次，超過綿陽的73.3萬人次。
此外，四川泸州雲龍機場650118（65萬）人次、雲南大理機場676688（67.67萬）人次、四川宜賓五糧液機場509109（50.9萬）人次，吞吐量也都在50萬人次以上。
本季度西南地區共有13座機場、13座城市的旅客吞吐量超過了50萬人次。
附統計詳表：
