消失的A柱！日系車造假鞠躬，涉及38款500萬輛！

與上次後逗泥私密馬賽才僅僅不到半年，豐田章男又一次露面參加活動了，哦，不對，是又一次出來演示躬匠精神了。

作爲集團負責人，衷心向大家致歉，我認爲這是動搖認證制度根本的問題，是作爲汽車制造商絕對不能做的事。

後逗泥私密馬賽！話說的很好聽，似乎做假的是中國企業一樣，但這次規模可不是上次那麽小，涉及品牌包含豐田、馬自達、雅馬哈、本田、鈴木等幾乎所有的日系品牌，一共涉及的車型38種，近乎一個企業在售的所有車型了，比如，目前奇瑞全品牌在售的車型加起來，大概就只有35款左右。

相關領導在台上講話流暢，面色平靜，就連鞠躬都很有儀式感，可能日系真的習慣了吧。以至于日本內閣長官大罵：這損害了我國汽車産業的聲譽！

消息來自日本國土交通省的通告，被查出相關造假以後這才有了開頭所說的21世紀汽車産業經典場面，幾乎所有日系的集體作假被抓然後鞠躬道歉。這下不止國外用戶炸鍋了，最焦慮的怕是國內合資方和經銷商了，于是急忙連夜發出公文聲明：日本所有相關涉及造假車型與國內合資公司無關，國內産品均合法合規，不存在任何安全和品質問題。

只是，小日子是不是記憶力不太好，僅僅在半個月以前，全新漢蘭達發布的前幾天，一輛漢蘭達的重大事故引起的全網熱議，在這起涉及到幾條人名的事故裏，豐田售價高達20多到20多的漢蘭達，竟然發生全車未爆氣囊這樣的驚人醜聞！

同時，在這之前，國內的本田皓影中保研碰撞測試結果之謎，思域雅閣A柱彎折減配之謎，都成爲最近幾年日系車銷量瘋狂下滑的最佳注腳。也不禁讓人想起了，曾經全球汽車史上最大的一次召回：高田氣囊造假事件。並因此在美國被訴訟罰款10億美元。時至今日，相應召回還在繼續，並早已遠遠超過一億輛！

後來，隨著媒體陸續曝光，接連又發生了三菱燃效測試作假、神戶制鋼造假、日野排放造假、曙光制動造假等等等等，要是有人把相應案件作爲論文，我估計相應專業畢業率都能提升N個點。可是，長達幾十年無盡的造假，所帶來的對品牌的長期的傷害，對車主帶來的傷害和以後持續的風險，是你們幾個資本大鳄輕描淡寫的幾句話，一個90度都不一定標准的鞠躬，一句後逗泥私密馬賽能彌補、能解決的嗎？

對消費者的安全有最基本的尊重，才是這些造假事件裏暴露出來的日系最大的問題！我是風哥。