5月，6月，7月即將上市的新車那麽多，對現有車型來說，也是不小的沖擊，沒辦法在産品力上競爭，就只能通過降價來實現性價比反超。比如下面這十款車型，未來3個月，很大概率會保持2萬的降幅，甚至更多。

大衆探嶽

20萬左右預算買合資SUV車型，不少人都考慮過大衆探嶽。

作爲大衆品牌旗下的中型SUV，探嶽上市時間沒有途觀L久，但是銷量和受歡迎程度表現卻不差。尤其是在剛結束的3月，SUV銷量榜單，大衆探嶽就跻身前十，爲爲數不多的燃油車SUV份額和占比貢獻了一份力量。

我們說回探嶽這款車，它能夠在新能源車型當道的今天，依舊保持暢銷的原因是什麽？降價，從21萬多的車型門檻降到現如今終端15萬上下，足夠彌補産品力上的不足，2.0T發動機現在也就16萬多，性價比出色，對青睐燃油車且注重品牌的消費者來說，探嶽不錯。而且未來很長一段時間內，大衆都會走下神壇，維持這個降幅和力度，只會更高，不會更低，新能源車型沖擊之下，大衆也不能作壁上觀。

小鵬G6

能混到今天，你小子果然有兩把刷子。網友——就喜歡你識時務的樣子！

比不過理想和蔚來的品牌高度，也幹不過小米汽車自帶的流量，小鵬汽車能夠混到今天，尚在新能源領域屹立不倒，很大程度上都是因爲它“識時務”。剛問世時，爲了避開理想和蔚來鋒芒，選擇了性價比路線。現如今走性價比路線的車型越來越多，哪吒和零跑比小鵬的魄力還足，還有小米自帶流量的品牌入局，以及背靠大廠的智己和極氪等品牌來分刮潛在份額，小鵬汽車雖然銷量也受到了波及和影響，好在它能夠及時調整和改進，根據市場反饋，下調售價。

比如此前的小鵬G9，既然旗艦型産品沒能在高端市場站穩腳跟，那就降價。還有現如今的小鵬G6，車型不錯，也倍受認可，就是價格不算低，或者說不如消費者預期低，小鵬G6也降了！下調兩萬，起售價下調到17.99萬，爲後續競品上市提前做出應對之策。都到了17萬多了，誰看見小鵬G6不得說一句，小東西怪別致的。

別克昂科威PLUS

要說起來，美系車雖然爆款不怎麽跟得上，但是降價力度是真的挺有誠意。

別克品牌近來更是拿出了50億的補貼優惠，旗下多款車型都在補貼範圍內，比如我們要說的昂科威PLUS。首年全額商業險贈送，且還有綜合高達6.5萬的限時優惠。

22.59-29.59萬售價的昂科威PLUS，現如今面對新車上市，老車自然要降價促銷清庫存，順帶給新車讓路。目前終端裸車價格最低在16萬出頭，性價比表現還算出色。標配48V輕混，外觀設計對比以往的昂科威來說，時尚多了，也更符合年輕消費者的審美需求，視覺效果還算出色，軸距也有2833mm，注重性價比和駕駛感受的消費者可以考慮一下它。

奔馳GLC

剛上市就優惠六七萬，奔馳GLC也扛不住了，但銷量卻是肉眼可見的上漲。

從3月最新的SUV銷量數據中可以看到，奔馳GLC月銷1.9萬輛，位列SUV銷量總榜的第五位。2024款新款上市就給出了和老款相同的力度，優惠六七萬，入門版裸車已經跌至6萬出頭，對比以往的降幅來看，現如今更有吸引力。

而且未來幾個月內，奔馳GLC都會保持相似的降幅，主要是因爲現如今20萬+的市場太卷了，30萬+的車型更甚，冰箱彩電大沙發一個不落下，用車成本還更有優勢。好在奔馳GLC目前雖然産品力和用車體驗可能不太占優勢，品牌影響力和認可度還有加成，算上終端優惠也能彌補那些差距。

飛凡F7

飛凡F7未來的降幅只會越來越高，在2月3月的價格戰時期，飛凡F7只針對中高配車型給出了兩萬的優惠，其實就很糊塗，品牌影響力本身就不夠出彩，屬于小衆陣營，降價也沒誠意，消費者爲什麽不等等智己L6，或者價格更有優勢的比亞迪漢以及剛上市的小米SU7？

現如今坊間是有不少消息，說飛凡F7降價超3萬，說飛凡品牌裁員等等。其實從車展上就能嗅到飛凡品牌後續必然會迎來調整的信號，這次的試水對上汽來說並不算成功，上汽顯然把更多的精力放在了智己身上，飛凡後續品牌大概率會並入榮威，至少目前來看，短期內是不會有新品計劃，而老款車型也只能通過降價來維持銷量和存在感。

問界M7

有人說問界M7的降價會不會是限時的，後續還會漲回去，對此只能說，放心吧，未來三個月至少它不會漲價，甚至還有可能再降價。

因爲理想L6馬上就來了，理想品牌的爭議雖然不少，但是理想的車型産品卻始終都有穩定的受衆群體和銷量表現，在30萬+層面，能夠在空間和駕乘體驗舒適度角度，理想表現可圈可點。而作爲品牌目前售價最低的車型，L6價格雖然沒公布，結合品牌的影響力和市場認可度，對問界M7來說，還是有不小的壓力，畢竟現如今問界M7暢銷的原因，除了品牌影響力加持，還有價格優勢，一旦失去這點銷量必然會受到影響。

榮威D7 EV

榮威D7 EV給出了2萬的降幅，現如今門檻再度降低，入門版車型降價後門檻下調到12.98萬。定位B級車，軸距2810mm，是符合B級車定位，也能保證相對出色和充裕的空間表現。

B級車賣出A級車的價格，榮威D7 EV是有十足的誠意。而此次降價，更多的還是爲後續上市的新車提前做鋪墊。衆所周知比亞迪秦L馬上就要登場了，産品力強勁，最關鍵的是售價很大概率會下探到10萬甚至10萬以內，如果賣個9.98萬，對榮威D7 EV等車型來說，都有不小的影響和沖擊，所以先降價占領市場也是一個辦法。

智界S7

全新智界S7來了，價格保持不變，但是産品配置有全面升級，24.98萬起售，別著急，後續肯定會有價格上的調整和讓步，或者說用不上三個月，降幅就得拿出2萬。

因爲智界S7的售價還是要高于預期，哪怕有華爲加持，有奇瑞背書，小米SU7也就21.59萬，智己L6上市肯定也會保證在21萬左右的實際售價，智界S7不管有多少附加標簽和黑科技，對市場接受度來說，24.98萬太高，有這個預算完全可以購入特斯拉Model 3。全新車型來的很好，降價以後再來吧。

五菱星光EV

來了來了，備受關注的五菱星光EV車型也開啓了預售，售價10.98萬，設計造型和語言與往日的五菱車型相比有很大的改變，精致時尚耐看，更符合年輕消費者審美。且續航裏程提供410/510兩個版本，說是B級車，其實也就是A+級別，算不上B級的實力。

衆所周知，實際上市，價格肯定會比預售價低，也就是說10.98萬的入門版還會有所下調，而到時候肯定還會有各項權益賦能加持，保證車型售價在9萬多。價格也只能在9萬多，甚至更低，才會有競爭力，因爲秦PLUS的EV版本是10.98萬，五菱星光EV必然要避開和它正面對決，畢竟在品牌影響力層面，五菱和比亞迪相比還是有點差距。

本田CR-V

星紀元ET就要上市了，不到20萬起售，軸距3米還帶空氣懸架，這車一來，對15萬+的合資SUV領域都會帶來不小的沖擊。

比如本田CR-V，20萬左右的預算，人們以前是首選CR-V。兼顧燃效和動力，還有出色的口碑加持。而新能源車型的到來，給了消費者更多的選擇，本就對CR-V在內的合資車有不小的沖擊，現如今星紀元ET的到來，讓細分市場除了注重性價比，還更爲注重用車體驗和駕乘感受，本田CR-V或者皓影等車型，都得給出降幅才能維持産品力。尤其是20萬+的車型，不降個2萬以上，拿出點誠意，消費者都要被其它産品吸引走了。