人類的悲喜並不相通，車輛也是如此，有的車出生就在羅馬，上市就注定是爆款，什麽都不用幹，贏得輕而易舉。有的車本就命途多舛，還隨時都需要調整價格，來應對那不確定的未來。

今天我們就來盤點一下，在未來3個月，那即將降價的5款SUV。想買車的可以再等等，不出意外，這六款車必然會降價。

阿維塔11

騰勢N7都降到23萬+了，阿維塔11怎麽還扛著價。

看了最新的新勢力品牌銷量周榜了嗎？在4.8-4.14日這個周，排名前十的品牌中並沒有看到阿維塔的身影，就連奇瑞的iCAR都上榜，周銷量0.1萬輛，騰勢憑借0.23萬輛跻身榜單第七位，依舊沒有阿維塔的身影。

作爲長安、華爲、甯德時代，三位大佬跨界打造而來的品牌，被寄予厚望，但是銷量始終沒有什麽起色，從長安汽車披露的數據也不難看出，阿維塔始終處于虧損狀態，四年虧了80億，照這個趨勢下去，就算是行業大佬也扛不住。

當然了，阿維塔也不是沒有過救市的舉措，比如此前汽車行業掀起的價格戰引導之下，阿維塔也進行過售價門檻的調整，阿維塔12售價也從此前的29萬+，調整到現如今的26.58萬，並且終端還給出限時優惠。大師阿維塔11目前看，價格還是居高不下。

阿維塔11這個價格可選擇太多，可替代性也太強，又沒有自帶的流量和強大的品牌號召力，想要扭虧爲盈，就得價格做出讓步。

零跑C10

4.20日哪吒L上市，零跑C10你准備好了嗎？

看看零跑C10現在的售價，12.88萬，這個價格門檻在中型SUV領域的殺傷力非常強。更低的價格，拿下更高品質和等級的産品，這份錯位競爭帶來的性價比表現，讓零跑這兩個月銷量有了明顯的起色。零跑全家桶剛降價的時候，很多人還覺得有點太過了，現在來看，零跑的魄力是值得的。

從最新一周新勢力榜單的銷量排名中，就能看到，零跑現在什麽水平，周銷量0.41萬輛，比蔚來和小米汽車還受歡迎，銷量僅次于理想和問界。而同樣主打性價比的哪吒，銷量不斷走低，周銷量連千輛都沒突破。

而哪吒L算是哪吒近來的重磅新品，被寄予了厚望，也是哪吒希望突破困境的救世主。所以不排除原本定價在15萬上下的哪吒L，針對性的做出調整，同爲中型SUV，勢必要向零跑C10靠攏，一旦價格低于12.88萬，産品力更新的哪吒L就有優勢。所以零跑C10一定會及時的進行調整售價，與此同時，也需要爲即將上市的零跑C16讓出價格區間，所以零跑C10未來3個月必然會下調售價或者給出其它優惠。

小鵬G9

車是好車，就是價格沒降到位。

車市從來都不缺乏這樣的産品，産品力不錯，但銷量始終沒什麽起色，這種是爲何？答案只有一個，價格沒降到位，當你便宜到消費者的心理預期，甚至超過心理預期，你會發現任何的缺陷和小遺憾都會被原諒，誰讓它這麽香。

小鵬G9就是這麽一款車，我們先來看看小鵬的最新周銷量，在8-14日這周，小鵬多款車型加持之下，周銷量只有0.17萬輛，不太出色。這還是建立在小鵬G6和G9都降價2萬的基礎上。小鵬G9目前是24.39萬上下，這個價格是算上了限時補貼2萬的優惠，指導價則在26.39萬。對一款旗艦型純電SUV來說，這個價格其實不算高。但無奈的是，中高端市場並不是小鵬的主戰場，或者說在相似價位或者相似定位的産品範疇中，消費者並不會傾向于選擇小鵬，這裏也有品牌高度和品牌號召力和影響力多重因素導致。

小鵬G9中大型旗艦SUV的身份，雖然和理想L6、L7或者是特斯拉Model Y有不同，但是對消費者來說，價格上是有重疊，而比起理想和特斯拉這類有品牌特色或者品牌靈魂號召力等産品之外，小鵬則主打性價比，容易被取代，注重家庭的更側重理想，注重品牌的，就選了特斯拉。現如今理想L6問世，不到25萬的售價和小鵬G9高度接近，本來小鵬G9怒降兩萬打造的價格優勢和避開理想L7的願望都破滅了，所以小鵬G9不出意外還得降。

極越01

背靠大佬又怎麽樣，選錯了賽道一樣從0開始。

極越出身不低，背靠百度和吉利，互聯網公司和造車老牌車企，理論上強強聯手會有一個好的表現，但事實總是如此，1+1很多時候都不一定大于等于2。極越01上市後，沒多久就全系直接降價3萬，門檻下調到了21.99萬，遺憾的是，對于銷量的刺激作用微乎其微，而降價，對于極越來說，只是個開始，遠沒有結束，很快就會迎來新一波降價。

因爲很快就會有星際元ET這類強有力的競品上市，門檻預售還不到20萬，實際上市後價格還會有所調整，配合尺寸和産品力上的優勢，很難不對極越01這類，本就沒有存在感的車型帶來毀滅性的打擊。雖然星際元ET現如今在主推車型和配置上有爭議，可能短時間內不會取代經典標杆，但至少它可以將分散的銷量份額聚攏，跟著大佬們喝喝湯，到時候留給極越01這類車型連肉渣都沒了。

智己LS6

不降價就要被擡走，就是這麽殘酷。

車市熱點更叠有多快，看看智己LS6就知道了，本身是一款極具爆款潛質的産品，因爲車機系統負面風波，讓它攀升的銷量戛然而止。琳琅滿目的新品也是分散了消費者的注意力，這款車的銷量就此走上了下坡路，現如今智己品牌一周銷量也就三位數，新勢力榜單都上不去，銷量還賣不過iCAR，傾注上汽如此多的心血，也沒什麽明顯的水花。

現如今在智己LS6面前，也只剩一條路可以走，就是認清現實，咱沒有人家小米SU7的流量，也不比特斯拉那強大的品牌號召力，就踏踏實實的把價格打下來，讓消費者看見誠意，打消對品牌的顧慮，才能談以後。不然三位數的周銷量長此以往，也只有被擡走的命運，剛上桌子拿起筷子，就要下桌，智己你甘心嗎？星紀元ET都把價格打到19.9萬以下了，咱也別拘著面子活受罪啦。