都知道，大衆純電轉型做得很早，但在中國市場，效果的確不如意。

因此，合資公司這塊，上汽大衆基本確定了油電用行的戰略，還是得靠有利潤的油車來養活虧欠的電車，當然，中間的油電混肯定會扮演重要的角色。

此次，大衆途觀L Pro仍是以純燃油動力上市，它的升級很明顯是針對電車去的。

一個是智能化的升級，6屏聯動、搭載大衆與大疆合作的智能駕駛輔助系統等等，哪怕是油車，沒有了智能化，的確就被淘汰了，這是一個補強。

第二個是，限時免購置稅、送保養，電車沒有這些花費，那我就直接送你，你買燃油車也沒用。

第三個是針對電車保值率較低的問題，大衆途觀L Pro直接是三年八折回購，你買電車不是要考慮經濟性嘛，那大衆這個政策的經濟性夠強吧，說不定可以拉回一部分在電車和油車猶豫不決的消費者。

這也很符合，上汽大衆提出的這個口號“遇事不決選大衆”。

從市場份額角度，新能源汽車的滲透率不斷攀升，但並不意味著純電就已經可以壓制燃油動力，畢竟在這個市場大部分還是純燃油和混合動力，還是少不了那台發動機。

那麽，大衆途觀L Pro在燃油SUV的話語權還是很重的，並且按照現在的保值回購政策，你的使用成本都是能算出來的，這會比主打性價比的自主品牌更有優勢。如果你決定要選擇燃油SUV，那麽大衆途觀L Pro的關注度還是很高的。或許在新能源領域，遇事不決你的選擇會是比亞迪，而在燃油車領域，大衆途觀L Pro的確這波操作是比較成功的。

而我們可以預見的是大衆途觀L的混合動力車型應該就在不遠處了，那麽，到時候再來一個保值回購，確保你的擁車成本，它對比亞迪的DM-i會有優勢嗎？