5月28日晚上，當你看到比亞迪在銀幕上打出百公裏虧電油耗、綜合續航2100km、46.06%發動機熱效率等一連串數據時，是什麽感覺？

對那些期望中國汽車工業取得突破的人來說，比亞迪這一次的突破，有一種“劍外忽傳收薊北”的氣勢。第五代DM技術問世，全球插混車型油耗進入“2”時代，傳統燃油車更加坐不住了！

回顧曆史，全球第一款量産插混車型是比亞迪2008年下線的F3 DM，當時大多數的國産車還走在仿制的道路上，但王傳福帶領下的比亞迪就已經開始了向新能源汽車的轉型。

從1992年錢學森先生提出發展電動汽車的倡議，到F3 DM下線，用了16年；從F3 DM下線到第五代DM技術發布，也用了16年，這才是真正意義上的前瞻。

實際上，了解比亞迪發展史的人都知道，前瞻，是王傳福的一種特殊技能。

看到仰望U8三個輪子行駛，你是否覺得很新奇？實際上，王傳福2015年就把這種構想告訴了台下的“迪粉”。

2024年2月18日，王傳福預言：今年新能源汽車單月滲透率將超過50%；4月份，這個預言正式變成現實；

2024年3月份，王傳福預言：未來3-5年，合資品牌份額將從40%降到10%，這個暫時還沒實現，但現在合資廠商跳樓大甩賣都換不來市場占有率，你覺得這一天還會遠嗎？這些預言，並不是隨便說說，而是基于自身實力以及行業經驗而形成的判斷，他的底氣，則是來自于比亞迪以及整個行業核心技術的進步。

前瞻的戰略眼光，決定前瞻性的布局和研發投入；前瞻性的研發投入，才能“每言必中”。這就是比亞迪的成功秘訣，也是中國汽車廠商想要站上世界之巅必須要走的路。