各位車友肯定聽過一句話，跑高速開油車會省油，但跑高速開電車會更費電。

這種說法究竟靠譜不靠譜？其中的原因是什麽？

先回答大家的問題，油車高速省油而電車高速費電，這個說法並不完全正確。

一輛油車到底省不省油，其實看它的熱效率就知道了。

說起日系車，很多人就會聯想到省油兩個字，不是因爲以前日本人的發動機熱效率很高，突破了40%。

當然了，40%的熱效率放在現在看並不高，因爲國內不少汽車廠商的發動機早已經將熱效率突破了46%。

熱效率越高，汽車的油耗就越低。

想知道爲什麽燃油車跑城市道路費油，而跑高速會省油，只要解開車速和熱效率之間的關系就可以。

因爲一輛車的熱效率並非一成不變，它會跟著發動機的負荷變化而隨之産生變化，准確來說一輛油車的熱效率應當是一個區間，並非是一個固定值。

而那些汽車廠商在宣傳自己的汽車省油，說自己的發動機很厲害時提到的超高熱效率，其實是該款發動機所能夠做到的最高熱效率。

想要達到這個熱效率，就要讓車子在理想的狀態下行駛，我們可以直接理解爲在完美車速下開車，就可以讓這輛汽車的熱效率做到最高。

熱效率指的是燃料在燃燒時所産生的熱量轉化成機械能的比例。

汽車的燃料是汽油，發動機燃燒汽油可以將化學能轉化爲熱能，隨後熱門會推動活塞進行運動，也就産生了機械能。

在絕對理想的狀態下，化學能應該全部轉化爲機械能，熱效率應該是100%。

但大家也知道這種情況根本不可能發生，因爲我們在初中物理上就學過熱力學的第二定律，世界上沒有永動機，因爲在轉化能量的過程中，必然會出現能量的損失。

發動機燃燒汽油産生熱能並且轉化爲機械能的過程，還存在著摩擦和散熱等各種的情況，能量會在這些過程中出現折損，汽油産生的化學能也就沒辦法全部變成機械能。

通過改變發動機的燃燒情況，可以做到盡可能減少損耗，從而提高熱效率，降低汽車的實時油耗。

汽車油耗降到最低時的車速，也被叫做經濟車速。

當汽車的車速太低的時候，發動機的燃燒不夠徹底，同樣的汽油轉化成的熱能就會變得很低，由熱能轉化成的機械能自然也會變低。

所以當車子低速行駛的時候，發動機需要燃燒更多的汽油來獲得熱能，也就導致很多汽油被浪費，油耗自然就上去了。

當車子提速以後，越接近經濟時速，發動機的燃燒效率就越高，汽油可以産生的熱能也就越高，這個時候的熱效率越來越接近廠家標注的最高值，同等裏程情況下，汽車需要的汽油反而變少了，油表盤上顯示的實時油耗自然會降低。

但這並不意味著燃油車的車速越快熱效率就越高，汽車就越省油，車子的車速和油耗之間並不呈現正比和反比關系，而是呈現曲線關系。

如果車速過快，也就意味著車子需要更多的機械能，發動機需要大量燃燒汽油，從而獲得熱能補給，才能夠滿足汽車的動力需求。

因此當超過經濟時速以後，汽車的油耗會迅速增加。

如果車速超過經濟時速的一倍，油耗也會增加一倍甚至更多。

平常我們的家庭用車經濟時速普遍在80公裏到100公裏之間，也有一些汽車的經濟時速在60多公裏。

而這個速度恰好是我們在高速公路或者城市快速路上的行駛時速，因此我們才會感覺到汽車跑高速的時候好像會更省油。

在城區道路開車，它不像高速公路一樣一路通暢，我們經常會遇到堵車、紅綠燈，所以一路上都在起步，加速、刹車之間循環，這些動作也會增加油耗。

各種因素的綜合作用之下，我們就感覺開高速的時候要比開城市道路好像更省油一些。

實際上有些車型的經濟時速比較低，速度過快反而會導致油耗更高，上了高速走最快的車道，反而不省油。

電車想要省電，一方面是控制速度，一方面是控制刹車。

電車和油車不同，他們的輸出特性也不一樣，燃油車在輸出能量時特性表現爲扭矩緩慢上升，同時車輛會漸漸加速，所以給人一種非常明顯的線性加速感受。

而電動汽車的輸出特性是從零直接到達最大扭矩，就相當于靜止的物體突然之間加速，坐在車裏的其他乘客會明顯感覺到不舒服。

這也解釋了爲什麽很多原本不暈車的人，乘坐過新能源電動汽車之後突然有了暈車的感受。

畢竟大部分的新能源電動汽車，尤其是純電動的車型，車輛本身還有能量回收系統。

具體來說就是在你松開油門的時候，車子會自動進行能量回收，而實際的乘車體驗就好像輕輕點了一下刹車。

開車過程中的踩油門或者松開油門，這些動作表現在車輛上就變成了明顯的加速和頻繁刹車，對于一些比較敏感的乘坐，來來回回的加速提速和刹車會讓他們感覺到非常不舒服，因此就産生了眩暈感。

這樣設計的好處就是可以盡可能避免電池能量浪費，在城市道路開車的時候，回收回來的能量積少成多，也在一定程度上保證了車輛的續航。

電動汽車的能量來源是電池，車速過高的時候，電池的電流放電速度就快，電極活性物質的有效表面積減少，锂離子和電子的運動阻力相對增加，這個時候電壓就會迅速下降，電池的實際續航裏程也就有了折損。

最終表現的結果就變成了車速越快，續航裏程會越少。

而且在高速上行駛的時候，車子所遇到的空氣阻力比在城市低速行駛時遇到的空氣阻力要低，這些情況也會加劇汽車的電耗量。

所以當車子高速行駛的時候，爲了保證速度，汽車就要增加輸出功率，同時損失掉大量的電量。

所以所以就會感覺開電車上高速很耗電，而開城市道路會很省電。

參考資料：

[1]廣州市科協《在高速上，真的車速越快越省油嗎？》2024-05-05