7月3日，韓國媒體《商業郵報》發表文章稱，有觀點認爲，主要由中國甯德時代和比亞迪生産的電動汽車用磷酸鐵锂（LFP）電池與韓國主要生産的三元電池相比，反而更加環保。

有證據表明，鎳和钴是三元系（NCM、NCA）電池正極材料的主要材料，在開采過程中會造成嚴重的環境汙染，而磷酸鐵锂電池主要使用其他礦物。

近日，英國環保媒體Dialog Earth報道稱，三元電池對環境的影響比磷酸鐵锂電池更負面，因爲鎳和钴開采會産生水土流失、生物多樣性減少等副作用。

LFP電池使用磷酸鐵锂而不是钴作爲正極材料，通常被認爲比三元電池更重且能量密度更低。

不過，由于價格相對較低，特斯拉、現代汽車等主要電動汽車制造商最近開始配備磷酸鐵锂電池，有人認爲磷酸鐵锂電池在環保方面也具有優勢。

非政府組織挪威熱帶雨林基金會負責供應鏈分析的朱莉娅·奈梅表示：“減少電池中部分‘高危’礦物的需求，可以減少對生物多樣性和森林的負面影響。”

另一個非政府環保組織“援助環境”也發布了一份報告，其中包含電池礦物開采導致森林砍伐的具體案例。特別是，在鎳開采過程中觀察到森林遭到破壞。

據了解，在世界上最大的鎳埋藏國印度尼西亞，采礦是通過砍伐樹木並挖掘埋在地表下的礦石來進行的。

印度尼西亞當局最近放寬了環境標准以滿足鎳需求的增長，因此電池礦物開采對環境造成的破壞可能會增加。

Dialog Earth指出，甯德時代和比亞迪的主要産品“神行”和“刀片電池”都是磷酸鐵锂電池，並補充說，中國企業正在引領環境汙染副作用較小的電池開發。