商務部官網發布，決定自6月17日起對原産于歐盟的進口相關豬肉及豬副産品進行反傾銷立案調查，歐盟是中國的第一大豬肉産品進口地和第二大乳制品供應地，這次調查就在歐盟將對中國電動汽車加征關稅後，大家都知道，這是對歐盟的報複，但這次來得又快又狠，還是超出了大家的預料！

商務部6月17日發布的2024年第23號公告，對對原産于歐盟的進口相關豬肉及豬副産品進行反傾銷立案調查，包括鮮、冷、凍豬肉；鮮、冷、凍豬的食用雜碎；鮮、冷、凍、幹、熏、鹽腌或鹽漬等豬肉産品。對于歐盟12日宣布對中國電動汽車加征關稅後的報複措施終于落地，豬肉産品對歐盟影響到底有多大？如果歐盟不就範，有沒有後續更有殺傷力的絕招？

全球最大的豬肉消費國：中國的豬肉消費能力是驚人的

中國是全球最大的豬肉消費市場，14億人口，每年要消費大約7億頭生豬，占全球豬肉産量50%以上，2023年中國國內豬肉産量5794萬噸，進口豬肉約155萬噸，來源地包括歐盟、美國以及巴西等多個國家。

其中歐盟是中國最大的豬肉進口地，占進口總量一半以上！根據商務部公布的CAAA申請資料，歐盟是中國豬肉和豬肉産品最大的進口來源地，占2020年至2023年總進口量的54%左右。

西班牙是歐盟向中國出口豬肉的最大受益國，出口總量超過15億美元，其次是美國和巴西，荷蘭、丹麥和法國分別排名第四、第五和第七。這次反傾銷調查在歐洲受影響最大的就是西班牙。

報複有沒有搞錯對象？完全沒有！因爲這次歐盟推動對中國電動車加征關稅，西班牙就是就是電動車關稅的主要推動國，另一個就是法國，當然荷蘭和丹麥也不是無辜的，所以這次的報複措施是非常精准的！

魔法打敗魔法：冠冕堂皇，但誰都知道是怎麽回事

中國國內産業提交的反傾銷調查申請書中表示，歐盟豬肉生産存在大量的過剩産能。公開資料顯示，2023年歐盟生豬出欄量占全球總的比重爲18.22%，全球排名第二。2020—2023年期間，歐盟豬肉平均年産量達2265萬噸，但同期歐盟內部的年均豬肉消費量僅有1839萬噸，存在年均426萬噸的過剩産能。

這個理由看起來是不是很熟悉？中國電動車産能過剩嘛，所以歐盟以此爲理由加征關稅，問題是産能不過剩怎麽出口？所以歐盟的豬肉也産能過剩了，咱用這個理由發起反傾銷調查，冠冕堂皇，歐盟連反駁的余地都沒有。

生豬養殖産業是西班牙經濟的支柱，也是法國農業的重要支柱，作爲西班牙最大的豬肉出口國，如果中國宣布禁止進口，那麽西班牙豬肉很難找到替代出口國，並且西班牙向中國出口的豬肉産品中有很大一部分是豬內髒産品，這部分無法再歐美國家找到消費者，只有中國大量消費這類産品。法國也面臨類似西班牙的情況，法國豬肉行業協會Inaporc副主席蒂埃裏·梅耶稱，“沒有中國市場，企業很難生存”。

歐盟最怕的不是豬肉“制裁”：而是市場被替代

西班牙與法國面臨的狀況比較尴尬，如果這兩國的豬肉出口中國受阻，那麽中國進口很快就能找到替代國，比如俄羅斯，法國肉類分析師、大宗商品智庫Cyclope撰稿人Jean-Paul Simier表示，俄羅斯可能會介入，填補歐洲損失的部分出口：

“俄羅斯已經提高了豬肉和牛肉産量。現在，俄羅斯的豬肉已經自給自足，”他補充說，俄羅斯已經開始與中國簽署食品安全協議。

中俄正在因歐美全面制裁俄羅斯而走近，兩國廣泛簽署了多種商品的進出口協議，如果歐洲因爲電動車加征關稅與中國貿易摩擦，那麽與歐洲農業形態相近的俄羅斯是最好的替代國，這個替代關系可不是歐盟未來與中國關系正常後就能立刻恢複正常，而是可能永久失去中國市場！

這個方面最典型的案例就是澳大利亞，2020年，中澳關系因新冠疫情溯源等問題開始惡化，時任澳總理的莫裏森緊跟美國腳步，制定了不少針對中國的強硬政策：比如禁止華爲參與澳大利亞的5G網絡建設等，加入AUKUS針對中國等，中方也做出了對等反制，對來自澳洲的木材、大麥和葡萄酒等商品實施了一系列進口限制，中澳關系因此跌入冰點。

阿爾巴尼斯政府上台後，兩國關系逐漸解凍，雙方高層往來頻繁，中方對澳方的大部分貿易限制也已經基本解除，澳方市場重新湧現動力。比如今年3月底，中方終止了對澳大利亞葡萄酒征收反傾銷關稅後，但澳洲葡萄酒廠商卻發現，中國市場早就被歐洲葡萄酒占據，需要短期內很難恢複到之前的水平，澳洲葡萄酒産業損失可謂是慘重！

另一個案例則是立陶宛，這個撮爾小國挑戰一個中國的政策，現在已經被中國全面邊緣化，該國上下求爺告奶都沒用，任憑喊破喉嚨中國完全不理會，對于中國來說，立陶宛就是只蒼蠅，摁死了還沾一手屎，而中國市場對立陶宛來說卻可能是生死之差，現在好了，中國完全當其不存在，對于這種敢于挑戰中國權威、不知天高地厚的小國，必須要讓它們知道疼！

影響國內豬肉價格：天真了

其實在社交媒體上就已經有輿論了，稱中國發起歐盟豬肉傾銷調查會導致國內豬肉價格上漲，種花家要說的是歐盟豬肉進不進口其實完全沒差，比如2023進口量爲155萬噸，與國內産量接近5800萬噸來說只有2.5%，有影響嗎？

中國早就實現了豬肉自給自足，進口豬肉也更多的是爲了維持貿易本身，對于我國養豬産業，進口豬肉也有部分調節作用，不過近些年來進口量一直在下降，從2021年到2023年，我國豬肉進口量分別是371萬噸、286.3萬噸、155萬噸。

引發中國商務部對歐盟豬肉進口反傾銷調查的就是在6月12日歐盟宣布對中國産的電動車額外征收17.4%至38.1%的關稅，其中比亞迪征收的關稅增加相對較少17.4 %，吉利汽車是20%，最高的是上汽38.1%。其他沒有提到的車企則是21%。

歐盟這招其實很損，相對于美國的102.5%，歐盟不超過40%看起來已經很“中肯”了，但事實上歐盟這招比美國還要陰損，因爲美國收不到中國的電動車關稅：

2023年我國出口了522萬輛汽車，其中新能源車173萬台，真正出口到美國的電動汽車數據幾乎是“0”，爲什麽是“幾乎”，因爲數量還是有1萬多台，這個數量對于173萬台的出口量來說，只有可憐巴巴的0.5%，但中國在2023年向歐洲出口了64萬輛純電動汽車，占比達到了37%，歐洲的稅率比美國低，希望中國看在拉攏歐洲對抗美國的條件上吞下這枚苦果，讓中國打也不是罵也不是，這就是歐洲的損招。

並且歐洲這次是德國帶頭反對加征關稅，原因是向歐洲出口量最大的中國企業是上汽集團，這家企業德國人占了50%的股份，出口歐洲德國是能分一杯羹的！准確的說德國在中國這波電動車的産業升級中牢牢的把握住了，所以當中國的電動車在國內這個絕地內卷的市場殺出重圍之後對全球汽車市場攻城掠地之時德國人把握住了機會。

但是除了德國以外，歐洲幾乎所有的國家都掉隊了，法國、西班牙就是，法國車企特立獨行已經有名了；汽車業是西班牙的支柱産業，這次中國電動車進入歐洲影響比較大的就是這倆國，歐盟主席馮德萊恩在美國的指示下，忽略德國意見，放大了法國西班牙的意見，主導對中國電動車關稅案通過，原本指望中國將吞下苦果，但是中國可沒慣著歐盟！

2023年按海關數據，中歐貿易總額高達7830億美元；2023年歐盟對華貨物貿易逆差爲2910億歐元，與2022年相比減少了1060億歐元（-27%）。歐盟是中國第二大貿易夥伴，中國現在也是歐盟第二大貿易夥伴。

歐盟對華出口占歐洲對外貿易的10%，品類包括爲機械和車輛（占對華出口的52%）、其他制成品（20%）和化學品（15%）。在這些品類中飛機和汽車是歐洲出口中的最優勢産品，另外農産品也是一個重要貿易品類。從這些角度來看，中國對歐洲加征關稅的報複，可以從如下幾個方面來考慮：

1、汽車産業；

2、飛機産業；

3、農産品産業；

歐洲對華出口高端汽車，比如BBA和保時捷等汽車，除了整車外，歐洲還向中國出口上百億歐元的豪華汽車零部件，這些都是我們的打擊對象，不過有一點需要確認，歐洲三駕馬車之一的德國是明確反對的，寶馬奔馳大衆也反對，這個類別下似乎有點傷及友商的意思。

飛機産業就是空中客車，目前波音深陷質量問題，全球大型客機制造商只有空客了，而我國自家商飛的C919産能還沒起來，現在對客機下手似乎不太合適。

農産品中的豬肉是這個類目中最容易操作的部分，而且打擊非常精准，西班牙、荷蘭、丹麥、法國都位列中國豬肉十大進口來源國，這些國家都是該案的推進者，不讓他們長點記性肯定是不合適的。

另一個品類是農産品中的牛奶，歐盟是中國第二大乳制品來源地，占2023年中國乳制品進口總額的36%以上，荷蘭、法國、德國、愛爾蘭和丹麥等國出口量比較大；

還有一個是葡萄酒，歐洲葡萄酒最大的出口地就是中國，歐洲葡萄酒産量最大的則是法國、西班牙、意大利，法國西班牙就是電動車加征關稅主要發起國，意大利剛推出一帶一路，目前中國與澳大利亞關系緩和，剛好可以用葡萄酒報複下這幾個國家。

當然對歐洲加征關稅的報複也要做到有度，畢竟歐洲目前是我們拉攏的對象，必須要讓歐洲知道疼，但卻又不能將它們推向美國，要胡蘿蔔與大棒同時操作，中國的工具箱裏有的是各種套路工具，而且經過與歐洲多年來的交道，目前對這些手段已經谙熟于胸，敬酒罰酒都端出來了，歐盟打算先喝哪杯？