剛剛過去的2023年，從汽車品牌的發展曆程來看，注定是不平凡的一年。從傳統燃油車的逐漸衰退到新能源汽車的強勢的崛起，就在這一年，讓我們切身的感受到了一個全新的時代正在悄然來臨。

有網友是這樣描述2023年國內汽車市場：燃油車衰退，新能源崛起；合資車倒退，中國車奮進。如果你對這樣的描述存在疑問的話，那汽車銷量數據就十分有說服力，而自主品牌強勢霸榜就是最有力的證明。

根據乘聯會最新數據顯示，2023年中國汽車總銷量（包含乘用車和商用車）超3000萬輛，創曆史新高；同時中國自主品牌占據年度市場份額的52%，這就意味著，市面上每賣出100輛新車，其中就有52輛車來自中國自主生産，也算是把曾經強勢霸榜的合資車給徹底的甩在了身後，國産車終于揚眉吐氣了。

追溯到2019年，就能發現2019年到2023年，短短的幾年，全球範圍內的新能源汽車銷量呈現持續大幅度增長的趨勢，同時國內市場的新能源汽車銷量實現從100多萬輛發展到將近千萬輛的數量級的跨越。尤其到了2023年，“油退電進”的態勢尤爲明顯，數據顯示，在批發銷量排行榜中，自主品牌可謂是火力全開，前十占據六席，還讓碩果僅存的合資品牌，包括一汽大衆、上汽大衆、上汽通用和廣汽豐田，統統讓道靠邊站；同時在狹義乘用車零售銷量排行榜中，排名前十的就有五家是咱自主品牌，包括了比亞迪、吉利、長安、奇瑞等，其中比亞迪的銷量超過一汽大衆的將近100萬輛，榮登銷冠的寶座，也創造了國産車品牌中的奇迹。

提到國産新能源市場的亮眼表現，作爲國産新能源市場領導者的比亞迪，它的貢獻是絕不能忽視的，比亞迪憑借其前瞻性的戰略布局、敏銳的市場洞察力和深厚的技術積累，在2023年，首次躍居全球汽車銷量排行榜的第九名，作爲唯一的中國自主品牌，不僅是榜單中銷量最高的新能源汽車品牌（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車），也是最早開始且唯一完成新能源汽車轉型的汽車制造商，更是憑借突破300萬輛的年銷量，拿下中國汽車市場車企和品牌“雙料桂冠”！

除了銷量，比亞迪在技術領域的全面領先也是有目共睹的，比方說，比亞迪研發的刀片電池、超級混動DMI系統、雲辇系統、易四方等都獲得了國內外行業專家和消費者的認可，另外，前不久，舉辦的“夢想日”活動上重磅發布整車智能戰略，不僅標志著比亞迪智能化亮劍，而且意味著比亞迪新能源汽車被賦予了更多、更安全的智能屬性。

與之形成鮮明對比的是，傳統燃油車的銷量逐年下滑，以燃油車爲主要業務的合資車企的市場份額正在不斷萎縮，推出新品也是持續減少，從2020年的59款下降到了2023年的27款，就在去年還出現了一個有意思的現象——“反向”合資，面對在新能源汽車領域中國産汽車品牌的崛起，一些國外知名車企開始尋求與中國品牌建立合作。這種“反向”合資的現象，進一步表明了中國汽車品牌在全球汽車産業中的地位不斷提升，已經從追隨者變成了引領者。

國內新能源汽車行業的發展，絕對是當下中國邁向全球化戰略的重要一步，以比亞迪爲首的新能源車企，憑借著卓越的技術和優質的産品力，不僅在國內而且在國外也是倍受歡迎和認可的，也進一步推動了中國各大自主品牌的國際化進程，也有越來越多具備核心競爭力的自主品牌車企在國際舞台上嶄露頭角，進軍全世界的汽車市場的同時，甚至開始在國外建廠、品牌收購、合資合作等，期待未來，在以比亞迪爲首的新能源車企的帶領之下，中國汽車銷量將進一步增長，而中國新能源市場的全球化布局進一步擴大並完善。