自從蘇林當選爲越南新一屆國家主席，跻身“四駕馬車”行列，已經過去了大半個月。隨著時間推移，他在外交口表現得愈發活躍，最近的一次，則是在主席府會見中國駐越南大使，就中越關系進行了深入交流。

值得一提的是，當初越南國會進行投票，蘇林是上午當選的越南國家主席，下午就收到了中方賀電。而這次蘇林會見中國大使，可能也是在爲接下來的訪華行程做准備。畢竟中越都強調要加強中越高層互動，蘇林作爲越南“四駕馬車”之一，沒理由不來中國一趟。

【越南國家主席蘇林會見中國大使】

當著我方大使的面，蘇林鄭重表示，越方始終將發展對華關系視爲外交事務的頭等優先和戰略選擇。他還談到去年中方領導人對越南的國事訪問，說願意推動中越命運共同體構建取得更多進展。

這裏的潛台詞很明確：中越關系在越南的分量是獨一檔的，“具有戰略意義的命運共同體”就是兩國關系的新定位，不再拘泥于之前的全面戰略合作夥伴關系。

歸根結底，“全面戰略合作夥伴”也許是越南外交級別的上限，但不是中越關系的上限。隨著越南拓展外交網絡，有越來越多的國家成爲越南的全面戰略夥伴，不乏有心人試圖碰瓷中越關系。

像是之前美越關系連跳兩級，立刻就有人說，美越關系已經與中越關系“平起平坐”。

【蘇林上午當選越南國家主席，下午就收到中方賀電】

但越南心裏很清楚，傳統的夥伴關系定位，已經無法突出中越合作的特殊性和戰略性，有必要在原先的基礎上更進一步。

所以蘇林就對我方大使講，國際形勢複雜演變，中越比過去任何時候都要加強合作，維護好兩國共同的戰略利益，也算是向中方表明了決心。

中越接下來的合作方向，蘇林這邊提出了3個重點，希望雙方以後能在這些方面密切協調。首先就是在外交上保持密切互動，從高層外交到其他層級的接觸，都要維持目前的積極勢頭；然後就是有效推動雙邊合作機制，在務實合作領域做出更多成果；

最後是促進跨境鐵路互聯互通。蘇林表示，希望兩國能夠通力合作，在越南北部省份建造標准軌鐵路。

【蘇林表示，希望中越能加強高層互動】

這或許就是中越外交接下來的重點了。高層互動自不必說，縱觀中越外交，高層領導人的往來，始終是推動雙邊關系更進一步的重要動力。

如果說高層外交爲中越關系奠定戰略方向，那麽在其他層級的接觸，就是要把共識落實到具體層面。

至于蘇林爲什麽要特意提及鐵路互聯互通，甚至是跟高層外交以及務實合作並列，因爲這是越南目前經濟戰略的重心。從去年中方領導人訪越，中越就鐵路合作簽署一系列協議開始，越南高層這段時間頻頻上門，主要就是找中方談這件事情。

我們之前也說過，越南現在的計劃是，在6年以內，以首都河內爲起點，把兩條高鐵一路修到中國，充分打通中越經貿合作的大動脈，與中國-東盟大市場對接，確立越南在中南半島的樞紐地位。

【前段時間，越南高層頻頻上門，向中方取經高鐵建設】

本來越南以前找的合作對象是日本，但效率不盡如人意。反觀周邊一圈國家，特別是印尼，雖然高鐵建設起步較晚，但因爲專注于與中國合作，反而能做到後來者居上。越南爲了不在東南亞地緣經濟的競爭格局中落後，才想著要趕緊在高鐵網絡上向中國取經。

另外，南海問題在這次會面中也有討論，但蘇林的措辭整體而言比較委婉。只說希望嚴格中越都能嚴格履行高層協議，有效管控海上分歧，在尊重各方權益的基礎上，尋求一個都能接受的解決方案。

實事求是地說，中越在南海確實有分歧，但還不至于構成南海問題的主要矛盾。目前主要是域外國家的介入，還有菲律賓的裏應外合，才是南海形勢緊張的源頭。

從這個角度而言，越南相對來說比較注意分寸，不會大張旗鼓地渲染緊張局勢。對于管控分歧，中越也有心照不宣的默契。

整體來說，中越現在依舊是合作大于分歧。最近這段時間，越南政局雖然發生了不少大事，但中越關系的基本面不會改變。

【在南海問題和對外關系上，越南不會像菲律賓那樣拎不清輕重】

只是我們同樣要考慮到，越南一向以“竹式外交”著稱，與中國深化戰略關系確實是優先方向，但美越關系也不會落下。而且在西方看來，越南發展與美國的關系，某種程度上就是爲了保持與中國的平衡。

只不過越南跟菲律賓不同，不會完全拎不清自己的定位。越南與中國有價值觀上的紐帶，也不像菲律賓那樣，對于與美國的關系，有十分嚴重的心理依賴。所以不會草率地在中美之間“選邊站”。